克莱斯勒半年后可能将淡出北汽

　　与奇瑞“好事”将近 克莱斯勒半年后或淡出北汽

　　王秋凤

　　一周之前，克莱斯勒全球高层低调来到奇瑞。“我们都以为会马上传出克莱斯勒与奇瑞的好消息，结果没有，不过时间不会太长。”这位奇瑞内部人士口中的好消息，不仅包括此前克莱斯勒与奇瑞相谈甚欢的代工项目，还有人们猜测已久的合资事宜。

　　而在此之前，克莱斯勒亚太区总裁墨菲则在北京频繁与现任北汽控股总经理的 “老朋友”汪大总接触，但商谈的结果却并非好消息。

　　据一位知情人士向本报透露，“半年后奔驰将全面清算克莱斯勒在北京奔驰-戴克公司 (以下简称BBDC)的资产，此后，克莱斯勒将淡出BBDC。”如果上述消息最终变成现实，目前与BBDC缺乏资本关系的克莱斯勒有可能像当初的日本三菱一样，慢慢淡出，并加速与奇瑞的合作。

　　这意味着，在BBDC遭遇亏损的克莱斯勒正准备结束在华的“摇摆舞”，而将重心彻底放在奇瑞身上。

　　技术合作关系

　　按照原来的计划，克莱斯勒准备在BBDC投放3款车型，除了300C、铂锐之外，还有一款内部代号JY的车型。不过，目前后续的车型迟迟不见有任何消息传出，而根据合同，国产300C将生产到2010年，新上市的铂锐将生产到2013年。

　　“新车铂锐销量还可以，但300C销售已经陷入低谷，加之合资公司中奔驰的强势，克莱斯勒在BBDC中很难看到更好的希望，已经动了撤出BBDC之心，只是目前还未得到相关政府部门的支持。”上述知情人士透露。但BBDC人士表示反对，“克莱斯勒怎么会撤出呢？铂锐刚刚上市，而且目前销售情况良好，市场对这款车型的反应也很好。”

　　记者致电克莱斯勒中国，相关人士答复：“克莱斯勒正在和戴姆勒、北汽以及政府方面商讨北京奔驰-戴克的未来合作计划，重点在于和客户、员工以及供应商保持良好的业务往来。北京奔驰-戴克刚刚推出铂锐并将继续生产300C。”但其所称的“重点”内容，不禁令人猜测，克莱斯勒是否已在为撤出北汽之后的售后服务问题做准备。

　　戴克拆分后，奔驰与BBDC的合作在人们的预期中加强，甚至传出奔驰主动出资，抹平BBDC2007年亏损的坊间传言。但克莱斯勒的去留问题一直备受关注，因为拆分后，克莱斯勒与BBDC之间就缺乏了名正言顺的资本关系纽带。

　　几个月前的北美车展上，墨菲在接受本报专访时曾坦诚表示，BB-DC与克莱斯勒有着长久的合作历史，我们的合作也很愉快，但目前的情况非常复杂。戴克分拆之后，在BBDC中，奔驰是曾经的外方股东，占据了外方100%的股权。目前克莱斯勒与BBDC之间，按照原来的合同，只属于技术合作关系。

　　早在克莱斯勒铂锐上市之初，就有传言说 “铂锐销售的好坏是克莱斯勒是否留在BBDC的风向标”。为了挽留克莱斯勒，BBDC已经拍胸脯向克莱斯勒承诺，要在今年实现铂锐销售2.4万辆以上。

　　但还没有等到承诺兑现，便传出了本文开头所述消息。

　　与BBDC的三种可能

　　业内人士猜测，克莱斯勒与BBDC的未来有三种可能。一种是撤出BBDC，在已国产车型到达生产年限后，慢慢淡出，寻找更合适的合资伙伴。这样的情况有史为鉴：2005年11月，戴克将其持有的三菱汽车12.4%的股份全部抛给美国高盛公司后，虽然三菱欧蓝德还在BBDC以技术转让的方式生产，但随着时间的推移，戴克与三菱渐行渐远。此后三菱方面表示：“新一代欧蓝德将以进口的形式在中国销售，并确定将来不会继续放在北京奔驰生产。”

　　其间甚至传出，鉴于目前北汽控股整合北汽有限进程缓慢，北汽规划的自主品牌车型有可能先在BBDC克莱斯勒的车间生产。

　　另一种可能是，克莱斯勒与BBDC达成长期的技术转让合作协议，未来以技术转让的方式生产克莱斯勒车型。但克莱斯勒品牌可以拿来技术合作的车型不多，尤其与近两年克莱斯勒热衷的进口策略并不吻合。目前克莱斯勒JEEP品牌已经改国产为进口，其他品牌也多以进口方式销售。与此同时，强势的奔驰恐怕也难容忍在其合资工厂中，以技术合作方式生产与之“分家”的品牌车型。

　　最后一种可能性被视为最小，即BBDC拆分，克莱斯勒单独与北汽组建新的合资公司。这样一来，按照中国汽车产业政策的投资要求，不仅克莱斯勒需要投入更多，缺钱的北汽也需要巨资投入。相比较既占用合资名额又花费巨大的投入，克莱斯勒或许更愿意找一个可以全面合资的企业，去复制墨菲当初帮通用制定的中国战略——全面合资上汽。

　　不过，也有业内人士认为，克莱斯勒与北京合作长达20年，有着较深的合作基础，无论感情上，还是相关政府部门都不会轻易同意其撤出。而与戴姆勒婚后的资产拆分清楚，也不是轻而易举的事情。

　　来源：经济观察报网