巨亏10亿 甘泉航空突然清盘

　　特约记者 谭翠衫

　　“一般的航空公司的飞机每天用8小时，而我们的飞机每天飞行16小时，所以我们能提供更有价格竞争力的服务。”2006年10月，香港首家廉价航空甘泉航空开航之际，其主席李卓民的豪言犹在耳畔。

　　但4月9日下午，毕马威合伙人兼企业重组部门主管Edward Middleton就在香港证实，毕马威会计师行已被委任为甘泉航空的“临时清盘人”。

　　他表示，现时无从判断甘泉航空的财务状况。但香港业界久已盛传，由于低估运营开支，开业时标榜最低票价1000元直飞伦敦的甘泉在16个月内亏损10亿港元。甘泉航空独董、白马户外媒体主席戎子江，昨日婉拒了记者的采访要求。

　　但根据毕马威透露的信息，可以肯定的是，这家一度希望在2009年实现上市的香港廉价航空，目前正在寻找接盘人。

　　甘泉航空遭遇财务困境的消息，上月便在香港市场传出，但截至9日上午，甘泉航空的电话票务负责人仍表示可以接受乘客的机票预定。香港机管局发言人则对记者表示，一直没有收到针对甘泉航空的服务投诉，因此，该公司结业令运营香港国际机场的香港机管局也深感愕然。目前，其亦在了解事态。

　　到9日中午，甘泉航空表示不再接受票务预订，同时Middleton在记者会上正式透露，毕马威已于8日晚11点被委任为甘泉航空的临时清盘人并托管公司，但由于与甘泉方面的接触在9日早上方进行，因此手头尚没有公司的财务数据可透露，亦无从证实甘泉航空的亏损是否局限于十个亿。

　　“我们马上还要就甘泉航空的善后事宜召开连串会议。”Middleton补充说，自昨晚开始，甘泉航空的全部航班将悉数停飞，而公司目前有大约700名雇员，他们已收到了截至今年3月31日的薪酬。

　　香港旅发局主席田北俊对此评论称，作为小公司的甘泉，其理解“小公司”甘泉面对油价高涨、成本效益不高的困难。这为甘泉走上清盘之路提供了一个侧面写照。

　　而公司的管理层亦在甘泉航空被清盘时掀起离职潮。公司的对外发言人王灏鸣表示其已离职，同时公司行政总裁Stephen Miller也在9日下午发表了公司的停业声明后离职，同时，公司亦删除了其管理团队的介绍网页。

　　不过，Miller就透露公司正在寻找接盘人。由于Miller曾经是港龙航空的创始人，已经收购港龙的国泰航空会否对甘泉航空感兴趣此时成市场焦点。

　　国泰方面表示不会评论市场猜测，不过其承认，在港府的要求下，将为购买了甘泉航空机票的乘客提供援助。

　　此外，还有消息人士对外电透露海航亦有兴趣接盘甘泉。海航目前有西部航空作为其内地的支线航空业务载体，但没有建立真正意义上的廉价航空。

　　Middleton就表示，虽然毕马威亦会为公司寻找接盘人，但不会为此订立期限。