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东航15个返航航班数据丢失之惑http://www.sina.com.cn 2008年04月09日 13:39 经济观察网
网络版专稿 记者 张婷 “天气因素”的解释显然不能持续站住脚，自“集体返航”事件爆发7天后，东航前日终于发布声明承认，返航事件存在明显人为因素。 在首度承认返航事件有人为因素的存在后，东航正试图弥补眼下的“诚信危机”。昨天，继宣布对延误航班旅客进行赔偿后，东航飞行员、乘务员等150多名员工代表在细雨中宣誓，重塑东航形象。 然而，返航事件带来的遗留问题并未因为东航的声明和危机公关的诚意而终结。 日前，更有调查显示，东航有15个返航航班数据集体丢失，专业人士分析，同时丢失多架飞机的QAR数据非常反常。 众多乘客和民航业工作人员也表示，现在只要航班取消或者延误，乘客都会怀疑飞行员在闹事或罢飞。 15架飞机数据集体丢失之惑 据国际在线报道，东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的“罢工”。据悉，因大部分飞机QAR数据不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。 调查显示，在返航的21个航班中，从目前的数据和资料来分析，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的，但大部分因飞机QAR数据不全，所以很难确定返航时空中的实际天气状况。 在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。 在这21个航班中，仅有5架飞机QAR数据，1架飞机(MU5945)在巡航阶段返航，无法判断返航前风向风速。资料显示，5架保存了数据的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。 据专业人士分析，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，弥补了飞行记录器(黑匣子)不便于转录的缺点。据了解，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。 东航内部飞行员表示，“正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因”。 彻底说明真相才是真正负责 东航云南分公司的行政人员佟莉(化名)昨日透露，3月31日上午，18个从昆明出港的航班到达目的地后返回，引起了云南分公司负责人的震惊。“航班回来后领导立即就召开飞行员座谈会，”佟莉说，“当时就知道是‘人为因素’了。经过短暂协调后，飞行员情绪恢复正常，并很快重新执飞新的航班。” “此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是‘天气原因’，那是明显在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力，并带来情绪上的波动，很怕这些飞行员作出过激的行为，最终只能选择前者。”佟莉这样解释说。 东航“返航事件”发生一个多星期后，东航方面终于承认确有明显“人为因素”，并声明任何人都没有理由损害旅客的利益，相对于此前坚称“天气原因”，无疑向澄清事实与责任迈出了第一步。 但东航似乎仍然不愿意把问题说得太明白。“人为因素”究竟是什么？多达21架航班“返航”给乘客造成的仅仅是“不便”吗？如此闪烁其词、轻描淡写的说法，不仅无助于化解公众疑问，反而会让人们对企业的诚意继续存疑。 作为备受瞩目的大型公众国企，应具备“自我剖析”的勇气。只有彻底说明真相，并抓紧时间“亡羊补牢”，才是真正对社会负责，也才能真正定乱止争。
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