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高成本时代来临 汽车业丛林法则生变(2)http://www.sina.com.cn 2008年03月19日 04:41 中国经济时报
原料价格成本固然重要，但技术提升、质量保证、管理到位、销售畅通、售后维修、品牌形象等成本在汽车总价值中的比重将逐步提升，必然成为未来企业综合竞争力的核心环节。如果企业不能在开发、采购、制造、信息、管理、销售等各个环节充分挖掘自身潜力，加强成本控制，即便有一时的眼前之利，也终究不是长久之计。 车企如何破局 如何降低成本，提高产品竞争力，是车企最费心思考量的要素。尤其一些成本控制力比较弱的中小企业，面对成本的高企，利润空间的缩小，新产品研发、生产线建设等后续投入必然受到影响，在新一轮调整中，这些中小企业将受到较大冲击。欠缺规模优势，不能靠放量赢得市场，就难以摊薄成本，更难以积聚品牌效应，增加的部分成本难以消化，长此以往，势必影响其生存。 时势迫使企业“八仙过海，各显神通”，提升整体竞争实力。这也是中国汽车工业发展逐步跃向高端，实现国际化的必由之路。如何控制成本、增强持续盈利能力，保持最高性价比是未来一段时间内各个车企需要全力应对的挑战。 产品是企业安身立命的根本。通过技术进步、新产品开发提高产品附加值，实现技术升级，提升产品的档次是根本之路。在采访中，许多企业也表示，将提升产品品质作为控制成本、实现企业长远发展的重中之重。尤其当前国家倡导建设节约型社会，节能减排是必然趋势，技术升级势在必行国IV标准在北京提前实行的标杆指引下，这是必须重视的问题。 扩大产能，实现规模扩张，以放量求得生存，也是一个方面。当某款车型投放市场一定时期后，其研发成本摊销完毕，顺利回收，那么接下来在产能可以保证的前提下，厂家就有条件采取增加产量、降低车价的策略，薄利多销，实现利益最大化。 此外，企业通过挖掘自身在管理、营销等方面的潜力，也可有效压缩成本。从生产管理环节挖掘降低成本的潜力，降低“内耗”，推行精益生产是可行之道。 有些企业不断推出改款或换代产品，灵活适应市场变化，在开拓细分市场、满足个性需求方面做好文章，也能降低成本。 但是，据说有的企业可能通过减配来控制成本，这在某种程度上无疑是饮鸩止渴，绝非长远正道。 车企有了自己同盟、结盟或合资的零部件配套厂，就能相应降低成本，但是零部件厂商也有成本上涨压力，对于它们的消化能力，也是一种考验。 国内车企以往通常靠“低端、低价”打天下，随着成本不断攀升，单一价格竞争背后的发展内涵愈见深广。在高成本时代，竞争进入新的发展阶段，企业只有在发展理念、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行全面调整，与时俱进，充分整合企业、行业资源，达到优化配置，方可踏破坚冰，实现新的发展。 成本上升虽会加大企业发展的困难，但如果企业能化压力为动力，在质量、管理、品牌、营销及节能减排方面都有所提升，从某种意义上讲，或许也不完全是坏事。
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