2010年斯巴鲁或将国产

　　访斯巴鲁汽车(中国)有限公司总经理大野圭

　　本报记者 赵 云

　　给人第一面的感觉，大野很朴实，两腮甚至有些中国西北地区人的“高原红”，但一聊天，发现他经历丰富，从1980年进入富士重工，至今已经27个年头了，这样资历在中国的企业里也算老员工了，但在日企普遍实行终身雇佣制、以年功制评价来看，大野的年头还不算很长，但已经在日本富士重工做到了中国区总经理的职位，这样的职位相当于董事级，级别已经相当高了。

　　在与大野先生聊天过程中，他一直流利地用英语回答，其间夹杂着半生不熟的汉语。要知道日本人说英语是很难懂的，一问，才知道，之前他曾在美国呆了5年，先后负责过销售、零部件、服务、货物以及企划等各种工作。

　　我们的交流就从这次斯巴鲁新改款的森林人谈起。

　　记者：我发现这次08款森林人改款变化非常大，很时尚，尺寸也比以前加大了很多，但对于许多喜欢斯巴鲁的人来说，却有两个担心，一是外观过于时尚，失去了过去朴实敦厚、不事雕琢的感觉，另外担心尺寸的变化引起驾驶性能变化，失去了驾驶的乐趣，你怎么看？

　　大野：从第三代起，森林人的设计理念有了很大变化，就是你看到的这样，这也是我们根据客户和市场的反馈作出的变化，主要的变化就是内部空间更大，开始更多地照顾到了乘员的舒适和安全，而不仅仅是以前只把它定位成一辆纯驾驶者之车，对底盘进行了改进，对悬挂进行了调校，为了增加安全性，将原来的无框车窗也变成有框的，这是能看到的变化。至于没有变化的就是原来畅快淋漓的驾驶感受，这一点我们从其他国家的斯巴鲁迷的反馈也能感受到，这一点我们永远不会丢弃。

　　记者：关于销售，中国市场能占多大比重？

　　大野：2007年，我们在全球销售了60多万台，其中中国销售了9231台，所占的比例还比较小。

　　记者：为什么中国比重这么小？

　　大野：直观地看似乎很小，但我们的车是供应全球的，而且一直处于供不应求的地步，相对于一个刚刚进入不久的中国市场，这个量其实不算少，而且销售的增长非常快。另一个方面我们比较重视售后服务，当我们售后还没有完善的时候，我们还不能轻易地销售那么多车，那样其实是对客户的不负责任。

　　记者：那你们明年的销售计划与07年相比有什么变化，专卖店的建设有没有增加？

　　大野：今年的目标是12000台，其中森林人是7000台，到2010年我们希望能达到2.5万-3万台，而一旦达到3万就基本上达到了我们现地生产的一个基础规模。

　　专卖店到去年底是73家，08年我们希望再增加12家，到2010年我们希望网点能到100家以上。

　　记者：你刚才提到现地生产的问题，那是不是如你所说，在2010年，斯巴鲁就将会在中国实现本土生产？

　　大野：我们一直在探讨在中国的国产化问题，包括会选什么样的合作伙伴，但到现在为止还没有一个具体的时间表。至于我刚才所说的2010年将达到销售3万辆，那只是构成本地化生产的一个最基本的条件，但如果要真正实现中国生产，恐怕还要具备很多相关条件。