东航跌近新航入股价

　　早报记者 汪蕊

　　受香港股市颓势拖累，东方航空H股股价昨日盘中跌破3.8港元。3.8港元/股正是曲折横生并最终夭折的“东新恋”大戏中，新加坡航空和淡马锡向东航开出的入股价；而对于“东新恋”的搅局者———中航有限来说，其对东航的5港元/股竞购价因此看起来更具竞争力。

　　2007年9月2日，东方航空(下称东航，600115.SH 0670.HK)高调宣布，拟向东航集团、新加坡航空、新加坡淡马锡公司共计发行29.85亿股H股，募集资金113.4亿港元，定向增发价格为3.8港元/股。之后，中国国航(601111.SH，0753.HK)便出来百般搅局。2008年1月3日，国航的“代言人”中航有限首次明确反对“东新恋”方案，1月6日中航有限提出5港元/股的入股方案。1月8日，新航3.8港元/股的入股方案遭东航股东大会否决，“东新恋”遂夭折。

　　值得注意的是，全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋在“两会”间隙接受《财经》记者采访时表示，中航寻求入股东航，“是较快做强中国航空企业的必由之路，值得冒险尝试。”孔栋也是国航代董事长。孔栋明确表示，即使东航的股价下降到5港元/股以下，中航还是会给予5港元/股的收购价格。

　　中信建投行业分析师李磊认为，即使东航H股低于3.8/港元，也不代表新航有利；相反，东航H股股价越跌，中航方案就越吸引投资者。

　　不过，李磊分析，新航、中航方案最终谁能胜出，还是要由有关主管部门决定，“在这个事情上，企业基本没有话语权，最终还需要主管部门的表态。”花旗发布的最新报告也认为，“东新恋”的诸多变数依然来自政府，“中航有限入股东航的机会将取决于中国政府整合航空业并组建大型航空公司的积极性。”

　　东航H股昨收报3.91港元，跌2.25%。