专访董扬：产能安排合理 燃油税利好有限

　　本报记者 丛刚

　　3月5日下午3点，记者在董扬的对面坐下来，而他却依然眉头深锁。

　　作为中国汽车工业协会的常务副会长、秘书长，董扬被称为中国汽车工业的代言人。也许作为蒋雷的继任者，面临“蒋雷离去事件”后对中汽协监管体制的质疑之声，董扬倍感压力，对话在小心翼翼的气氛中开始了。

　　小排量汽车市场下滑之后怎么办？欧Ⅲ标准实施后企业面临什么样的困难？产能调控是否继续？协会的工作重点是什么？一个小时的专访中，董扬用不太快的语速一一进行着回答。

　　产能过剩的担心已转为放心

　　《21世纪》：发改委最近召开的经济运行会议上，你透露相关领导对汽车行业放心多了，为什么这么说？

　　董扬：我认为，在很多方面相关部门没有预料到，中国汽车在世界汽车格局里面，有所增强，发展余地很大。包括发改委和中国社会各界对汽车产能过剩不那么担心了，对自主开发不那么担心了。

　　《21世纪》：发改委态度的改变，是因为产能调控已经见效，汽车行业的投资下降了吗？

　　董扬：汽车行业的投资我没有去年和前年的比较，但我相信汽车的投资是逐年增加的，我不知道2007年的投资情况，但汽车行业的投资从5年计划来说，基本上每一个5年计划都是前一个5年计划的2倍，没有投资怎么有这个产业的发展呢？

　　我认为国家对产能过剩的担心已转为放心，汽车行业的产能安排都处在一个合理的建设过程中。

　　新能源借鉴国外标准？

　　《21世纪》：对新能源汽车的发展有什么看法？

　　董扬：由于世界能源危机和全球变暖，全世界都对新能源汽车给予了越来越多的关注。中国汽车是世界汽车的一部分，我们政府也会增加投入和关注。事实上，关于新能源汽车研究开发只是一方面，新能源汽车的运用不是只有技术问题需要解决，产业化的问题不只是生产的问题，还有配套等社会环境问题。比如，在北京城里，开一辆柴油车和开一辆汽油车的方便程度显然是不一样的。这些都要充分考虑。

　　《21世纪》：你赞成什么样的新能源发展方向？

　　董扬：根据国务院发展研究中心的观点，应该是多元的。我同意他们的观点。

　　《21世纪》：新能源汽车生产标准的制定问题，将来会采用国外的标准还是国内企业的标准？

　　董扬：生产好、研究好的企业，发言权就大，相反就小。国内通常的做法是采用国际标准，因为中国汽车是世界汽车的一部分，所以在新能源汽车的标准问题上，也不排除这种办法。

　　小排量车发展不能单靠燃油税

　　《21世纪》：中汽协今年的工作重点是什么？

　　董扬：基本上是按照国务院的36号文件，对协会规定的工作范围来工作。当然我们提高内部管理，加强工作水平，做一些行业愿意我们做的事情，不做行业不愿意我们做的事情。比如在国三排放标准实施的时候，汽车行业有困难，应该向相关部门反映汽车行业的情况，制定合理的实施方案。