交通部副部长昨天在上海外高桥码头对上港集团副总裁包起帆连说了两次谢谢。包起帆领军研发的世界第一条集装箱电子标签昨天起挂上中海集团的集装箱，在中美航线开始商业运营。包起帆计划给1万只集装箱挂上电子标签，以此增强上海港的国际地位。

　　商报记者 周健

　　集装箱运输隐含不安全因素

　　包起帆说，集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点，成为世界交通运输现代化的重要形式。上海港集装箱吞吐量 2007年已达到2615万标准箱，排名上升至世界第二。但在集装箱运输日益发展的同时，其安全性也引起了港口与航运界的高度关注，利用集装箱进行偷渡和走私的行为相当严重。

　　不久前，日本发生了因食用中国饺子而产生农药中毒事件。据分析，其根源极有可能出现在漫长的运输和保管过程中。因此，确保食品安全不仅需要对生产过程进行科学管理，更需要对物流过程进行有效监控。

　　集装箱码头的信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输的关键。目前，集装箱在运载过程中的信息传递还依赖于传统的方式。其流向、流转和识别基本上还是处于半人工状态。现代集装箱物流迫切需要一种能够实时记录箱、货、流信息，记录开关箱时间和地理位置信息的智能化电子标签，从而提升集装箱物流的整体水平。

　　美国总统布什在2006年10月13日签署了相关货运政策，制定关于到美国的集装箱运输安全的最低标准和过程的相关条例。国际上为了防恐的安全需要，美国和欧盟纷纷提出集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，尝试把RFID(电子标签)技术应用于集装箱运输领域，但因技术和成本的原因，其发展多处于试验阶段。

　　电子标签在各国并没有强制性，美国的最低安全措施是在港口对集装箱进行X光扫描。不过，电子标签优势明显，挂摘很方便，往往只需一两分钟，在物流过程不造成任何滞留。

　　已被列入国家“863”项目

　　上海港从2001年起，把集装箱电子标签研发融入国家“863”高科技项目和上海市科技项目，得到了财政支持。课题组从内贸集装箱运输起步，研究了集装箱电子标签相关技术和系统，开展了集装箱电子标签航线工业性试验。

　　2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮正式起航，完成集装箱电子标签系统在上海至烟台的真实环境应用。上海港取得了第一手的现场工业性数据，示范线累计完成箱量5294标准箱。

　　该项目在2006年被列入了科技部“国家科技支撑计划项目”——现代港口物流服务示范工程和交通部“西部交通建设科技项目”——集装箱电子标签技术开发及应用，同时也得到了美国海运署、美国国土安全局的高度关注。

　　包起帆领军的上港集团课题组联合美国Savannah 港、中海集团等专业公司就电子标签开展合作，共同研制基于智能电子标签的集装箱物流全程实时在线监控系统，从而进一步提升集装箱物流的信息化水平和安全性。在研发过程中，已经掌握了拥有自主知识产权的集装箱电子标签核心技术，并申请了多项中国和国际专利。

　　包起帆等人于2007年11月20日，把10个电子标签挂在“中海悉尼”轮的集装箱上，发往美国Savannah港，进行中美国际集装箱航线电子标签系统实测。今年1月17日，进行了一次从杭州某工厂至美国Savannah港的更大距离操作，均完全成功。

　　低成本开创巨大商业前景

　　包起帆选择了不含GPS实时跟踪功能的研发方向，电子标签每个成本仅50元，使用寿命为10年。

　　这个电子标签是小方盒子，装箱时用移动式读写设备往盒子里写入箱源、货源信息，集装箱在经过港区道口、码头桥吊时会被自动读取，并同时显示在专用网站上，货主、船公司、港口方、政府监管部门都可以查询。如果中途被非法打开，网页将标注红色报警。

　　“加入GPS当然可以全程实时监控，但是成本将上升到500-600元，可能降低各企业的使用积极性。”包起帆计划给1万只集装箱挂上电子标签，得预先考虑市场门槛。

　　包起帆设想的商业模式是，今后有人在政府的主导下运营网站，向所有需要者提供信息。“标签是小钱，网站是大头。”

　　包起帆透露，下个月将向在德国汉堡举办的集装箱标准会议提交电子标签标准草案，推动制定以中国为基础的国际标准。

　　昨天，国际上第一条安装智能电子标签的“上海-Savannah”中美集装箱运输示范航线在上港集团外高桥二期码头正式开通。交通部一位副部长专程抵沪，在码头上称赞这种电子标签“实现了集装箱运输过程的可控，增强了上海港的国际地位。”