何玉华：防灾抗灾根本出路在于加快铁路线建设

　　本报记者 骆毅

　　3月7日，铁道部的两次会议都和广铁集团紧密联系在一起。当日，广东省与铁道部签订了《关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。同时，广东省又与铁道部、交通部、海南省签署了《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》。

　　按照规划，广东将开辟以珠三角地区为中心通向其他省份的六条对外铁路通道。它们分别是作为东部沿海铁路通道的厦深铁路客运专线；作为西部通道的贵广铁路、南广铁路；北上的京九铁路和武广客运专线；西部沿海通道。

　　3月9日，广铁集团董事长何玉华接受本报记者专访，并指出加快铁路线建设才能从根本上提升铁路防灾抗灾能力。

　　《21世纪》：今年春运期间的雪灾是否会影响上市公司广深铁路(601333)的业绩？是否有应对措施来消除这些影响？

　　何玉华：广深铁路2007年的业绩不受影响。但由于灾害原因，年初客运量缩减，2008年的业绩肯定会受到影响，但公司计划采用增收节支的方法在后半年补上。保证今年的经营目标的实现。

　　《21世纪》：对于铁路的灾后重建工作，哪项工作是最重要的？

　　何玉华：温家宝总理在政府工作报告中专门提到，要继续做好灾后重建工作，要加强电力交通通讯基础设施建设，继续加强应急体系和应急机制建设。

　　在建设应急机制方面，我认为根本的出路在于加快铁路建设。不仅既有的铁路要进行改造，新建铁路也要加快建设步伐，正在进行前期工作的项目也要尽快进行，下一规划阶段我们最重要的工作就是推进广东将开辟的六条对外铁路通道、粤海跨海大桥的规划和建设。

　　目前，西部通道的尚没有明确的时间表，不在十一五规划以内。而粤海跨海大桥的前期工作也才刚刚正式启动，需要较长的时间来完成。

　　《21世纪》：六大通道、琼州海峡跨海通道的投资额是多少？如何完成？

　　何玉华：六大通道的建设资金已经落实到位，由铁道部和地方政府合资建设，但和广铁集团的上市公司广深铁路没有太大关系，暂不考虑将这部分资产装入上市公司。

　　琼州海峡跨海通道的投资额还在进行测算，将按照多元化投资的原则，铁道部一部分、地方投一部分，还会吸纳一部分社会资本。

　　《21世纪》：六大对外通道建成后，会产生怎样的积极影响？

　　何玉华：几条铁路线修好后，应对自然灾害的能力得到增强，遇到紧急情况和突发事件时，选择的灵活性也就随之提高。

　　例如厦深铁路若建好，可从东南沿海迂回。武广铁路建好，北上列车可从京广线改走武广线。目前，中西部地区的贵广铁路和南广铁路正在规划当中。此外，从广州到茂名再到湛江的西部沿海通道也正在建设。

　　《21世纪》：除了加强铁路建设外，广铁集团在完善应急机制方面还有什么举措？

　　何玉华：一是加强客运站建设。目前，广州站、东莞东站、深圳西站等客运站的站前广场都不太大，旅客吸纳能力不足。而广州站每天输送20万人，每秒就输送2.3人。

　　同时，对于资源配备应从战略方面进行考虑，合理的调整好电力机车和内燃机车的布局，特别是内燃机车、储油设施的布局。此外，铁路设备的防灾抗灾标准要适当提高。