东航上航实行代码共享

　　本报讯(记者 王志彦 通讯员 周晨) 与新航的合作虽然受阻，但东航在国内的合作项目却是遍地开花。前天起，东航与上航将在国内部分航线上开展代码共享合作，这是继与南航全面合作后，东航再次向国内航企伸出橄榄枝。

　　据介绍，去年年底，东航已与上航就上海往返呼和浩特、南宁、乌鲁木齐和徐州4条航线共16个航班首次尝试实行代码共享，有效期至今年3 月29日结束。在合作取得初步成效的基础上，两家航空公司将这一业务进一步扩展，新增了上海往返哈尔滨、天津、成都、重庆和深圳5条航线共88个航班。

　　代码共享是指一家航空公司的航班号(即代码)可以用在另一家航空公司的航班上。对航空公司而言，开展代码共享合作可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额。而对旅客来说，代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的航空服务。比如东航上航合作后，不管是东航的常旅客还是上航的常旅客，只要搭乘代码共享的航班都可以累计里程，换取积分，旅客还可以在全国各个机场享用东航和上航的贵宾厅以及转机服务。此外，代码共享后航班时刻选择将会更多，同时由于采取了共同经营、双方分账的原则，航空公司经营成本大幅下降，代码共享航线的让利空间也会更大，票价也会相应变得更优惠。

　　东航表示，此次新增的代码共享航线有效期虽然只有1个月时间，至3月底结束，但根据双方签订的协议，若双方对原有附件条款均无异议，则协议自动顺延一个航季，也就是半年左右。这意味着两家公司的代码共享合作将持续下去。据悉，两家公司已初步达成一致，今年还将在上海往返香港、澳门航线上拓展这一业务。

　　据悉，东航和上航是仅有的两家以上海为基地的航空公司，在上海航空市场上分别占35%和20%的份额。长期以来，由于竞争关系以及经营理念的不同，两家公司的合作迟迟未能打开局面。此次代码共享很有可能成为双方走向共赢的契机。市场人士分析，目前东新合作一事受阻，东航亟需在国内“拉拢”更多同盟军，以扭转不利局面。上航由于长航线及货运业务表现不佳，正处于亏损泥淖。因此，双方合作，共同做大上海航空市场是大势所趋。