铁矿石价持续上扬 中国钢铁业四面楚歌(2)

　　而鞍钢的原料有80%来源于自有矿，这使其不易被协议矿价格猛涨牵连。鞍钢国贸公司一位负责原料采购的处长告诉记者，国内几大钢厂受到的冲击比较小。尤其宝钢在对市场的需求、对海运费等成本的掌握、锁定资源等方面都比较强。

　　该处长指出，宝钢通常会在自己所需要的矿石之外，多购买一部分用于贸易并从中赚取差价。

　　铁矿石谈判不利，外遇“暗算”内有诟病，宝钢的地位可谓不妙。上述宝钢营销管理师说：“宝钢只能作为代表，并不能完全代表国内整个钢铁业。这种身份比较尴尬。中国钢企话语权的提升需要国家相关部门把钢铁企业联合起来。”

　　各个企业也在想应对策略。唐钢股份(000709 .SZ)相关人员告诉记者，未来可以分内部、外部两方面消化成本。内部降低管理费用等成本，外部向下游转嫁价格。

　　钢铁板块何以逆势上扬

　　铁矿石谈判初步价格甫一公布，钢铁行业成本压力加大的利空消息却使该板块股价强势上涨。统计显示，2月19日沪深股市钢铁板块股价平均上涨2.08%，宝钢股份上涨3.49%。

　　上海兰格信息咨询有限公司行业分析师尹燕峰认为，钢材价格的表象使钢铁股票涨幅不错。成本上涨的动力造成现货市场的钢价上调。而整个市场比较乐观，认为即使是65%也属于可接受范围。但长期看钢铁板块的股票一定是利弊参半的。

　　虽然钢厂可以向下游转移成本，但盈利空间比2007年下降是无法避免的。

　　国家相关政策环境也不利于钢企转嫁成本。上述鞍钢人士指出，国家抑制通货膨胀对于钢材价格提升具有抑制作用。

　　钢铁增加的出口关税对钢企的影响也非常大。“钢铁行业总体利润率比较好，但主要是前几家情况好。中间一大批利润率不高的钢企正处于大批投资未回收的阶段。近几年，几乎所有钢厂都将收入用在扩大规模上。成本压力很大。”鞍钢该处长表示。

　　除了铁矿石成本，去年一路走高的海运费也是中国钢企另一心头大患。年前，海运费曾大幅度下跌。但波罗的海综合运价指数(BDI指数)却从1月29日的低点5615点攀升至2月18日的7394点。

　　尹燕峰告诉记者，1月底海运费的大幅下跌很离奇。海运供需没有发生太大变化，不存在运力紧张的状况。或许这是国际矿业巨头的“阴谋”。由于铁矿石价格和海运费一直联系在一起，运费下跌就会给中国企业一个错觉：认为铁矿石多涨一些也可以接受，而一旦铁矿石谈判敲定，海运费再逐渐回涨。

　　未来，铁矿石价格的大幅上涨也成为加快淘汰钢铁业落后产能，加速行业兼并重组的诱因。