东航和中国一航联手组建幸福航空

　　□记者刘畅

　　晨报讯从东航方面获悉，由东航与中国一航合资成立专营支线的幸福航空已经获得民航总局批准筹建。至此，目前国内经营支线航线的航空公司主要有海航、东航、南航、上航、山航等6家。

　　据了解，东航与中国一航双方曾于去年8月28日签订了成立幸福航空的意向协议。根据当时的协议，幸福航空注册资本为10亿元，其中中国一航投入6亿元现金，占60%的股份；东方航空投入4亿元，占40%的股份，但4亿元注册资本并不一定是现金注资。

　　东航方面表示，希望通过幸福航空来发展西部的中低端支线旅游市场，以此与东航的主流商务航线形成互补。同时，幸福航空初期将购买中国一航生产的MA60支线飞机，以后根据中国一航ARJ21飞机的生产交付情况，逐年引进到位投入运营。据介绍，进入筹建阶段的幸福航空，其基地设于西安咸阳国际机场，双方计划初期飞行人员由东航派出。“支线航空”通常是指省内或省与省之间，连接非省会城市的航线。支线航线的距离通常在600公里以内，支线飞机也比干线飞机小些，一般在100座以下，飞行航程为中短程，在一定的区域内能为干线机场、枢纽机场提供客货源运输。虽然目前国内支线航空市场还面临成本高、利润低、运行复杂等难题，但国内的支线航空市场有巨大的需求及发展空间。

　　民航总局副局长杨国庆此前曾表示，我国已经把支线航空发展作为“十一五”期间重点任务，民航总局未来将支持支线航空公司发展，鼓励航空公司开设支线航线，并推出相关优惠政策。在此政策背景下，自从去年开始，国内海航集团、国航集团都已经率先加大在支线航空市场的投入。

　　去年3月，由海航集团和海南航空股份有限公司共同出资成立的“大新华快运航空有限公司”拿到民航总局颁发的公共航空运输企业经营许可证，成国内首家专业化支线航空公司，该公司总部设在天津。去年年底，为了抢夺支线航空市场先机，中国国航将其所持有山航集团的股权由48%增加至49.4%。国航高层还表示，将把山东航空作为发展支线航空的试点。