铁矿石第三轮谈判在即 淡水河谷或成突破口

　　本报记者 王冰凝 北京报道

　　2月14日，记者从宝钢了解到，随着宝钢和巴西淡水河谷(VALE公司，即原CVRD)展开的国际铁矿石谈判无果而终，国际铁矿石谈判第三轮在近几日即将展开，此轮谈判将在宝钢和必和必拓、力拓两大澳洲铁矿石商之间展开。

　　据记者从接近价格谈判的内部人士处获悉，谈判双方在价格问题上仍然分歧很大。宝钢目前希望价格涨幅控制在30%之内。必和必拓和力拓则认为价格涨幅应该在70%左右，其中力拓态度尤其强硬。

　　联合金属网一位分析师认为，谈判最为关键的还是价格，而供需双方可能达成价格协议，突破口应该在宝钢和巴西淡水河谷之间。

　　高价现货增加谈判难度

　　去年12月18日，力拓曾宣布，该公司2008年计划在现货市场销售1500万吨铁矿石，1月面向中国市场销售现货铁矿石100万吨，最初其招标销售价格高达180-190美金/吨。该行为因违反了长期合同机制，招致中国钢铁协会及大型钢厂不满。

　　1月17日，中国钢协在南宁召开进口铁矿石工作会议，形成决议，联合抵制澳洲铁矿石公司这种违规行为。据记者了解，随后，力拓等澳洲公司现货铁矿石一直无人问津，力拓公司不得已将现货铁矿石价格下降20美金/吨，主动向国内贸易企业发标，希望从贸易商方面打开突破口。

　　1月29日中国五矿商会紧急召集进口铁矿石贸易企业，号召这些企业不要购买力拓公司的现货矿，拒绝购买超过价格上限的印度铁矿石，稳定近期现货市场以配合谈判。

　　实际上，由于去年下半年以来，现货市场铁矿石价格高出长期合同约80-90美金/吨，给08年度矿价谈判造成极大负面影响。也正因此，力拓在2007年12月与中国的第一轮矿价谈判中提出了70%以上的涨价要求，并要求另加海运费补偿。而中国钢厂则普遍期望涨幅控制在30%以下，且坚决反对海运补偿，首轮谈判因双方分歧过大无果而终。类似的情况，也出现在了澳洲公司与日本的谈判中。

　　正基于此，钢协、商会分别组织钢厂和贸易企业，联合打压现货价格。

　　进入2008年1月下旬，中国进口铁矿石现货市场异常疲软，印度铁矿石价格由去年12月末190美金/吨(63.5%)下降到目前的175美金/吨左右，跌幅达到15美金/吨，但目前印度矿价仍然高于会议确定的价格上限，因此中国钢铁及贸易企业对国外矿山报盘基本置之不理。

　　必和必拓抵制高价现货

　　相较于力拓的步步相逼，必和必拓则显得较为识时务。

　　1月30日，全球三大铁矿石出口商之一的必和必拓，与宝山钢铁股份有限公司签署了总量为9400万吨的铁矿石长期供货合同。

　　根据必和必拓和宝钢的合同，必和必拓将在未来10年内每年按双方认可的价格向宝钢提供1000万吨铁矿石，首批铁矿石将于2008年4月出运。

　　“这虽然距离谈判价格达成还很遥远，但必和必拓与宝钢续签长期协议，本身是对目前一些澳矿企图炒作高价现货的一种打击。”国家人事部钢铁冶金专家许满兴认为。

　　胡凯指出，澳洲铁矿石商除了炒作现价矿，还企图将随机定价机制引入到2008年铁矿石谈判中，即取消年度定价，而按照现货市场价格来随时调整协议价格，这将不利于长期协议的维护。而宝钢和必和必拓的铁矿石长期供应合同则进一步肯定了目前的铁矿石谈判机制。

　　“目前现货铁矿石市场买卖双方力量的变化，使得形势正在转向对买方有利，也给宝钢参与08年矿价谈判增加了筹码。”胡凯说，“虽然目前双方谈判正在进行，尚没有任何进展，以目前形势发展，谈判继续进行下去，或许对中国更有利。”

　　胡凯预测，2008年的国际市场经济形势逐渐低迷，该年度的钢铁市场行情将明显比2007年差，谈判拖下去，铁矿石出口商将逐渐失去大幅度涨价的依据。

　　谈判价格突破口在VALE

　　自2000年以来，VALE公司已经连续7年在矿价谈判中确定首发价格。2008年1月下旬，澳洲矿山公司访问日本，巴西VALE公司访问中国，目前，日澳、中巴方面的矿价谈判同时进行。

　　记者从宝钢了解到，宝钢此次非常重视与VALE的谈判，往年，因巴西至东亚海运距离超过10000海里，运输周期达到40天，从巴西运矿成本大大高于澳洲，使得VALE在与澳洲竞争对手竞争时吃尽天然劣势的苦头，但今年以来，铁矿石海运费连番下跌，巴西至中国即期海运租船运费由90美金/吨一路跳水至50美金/吨，跌幅45%，也使得VALE与中国的谈判充满更多的机会。

　　而联合金属网一分析师认为，与澳洲矿山公司不同，VALE在欧洲和亚洲都有很大的市场份额，欧洲钢铁企业的主要谈判对象也是VALE，而澳洲公司在欧洲市场份额要小得多，如宝钢可认为是近年谈判中世界钢厂的力量中坚，VALE则可认为是矿山公司的领导者。而且，可以肯定VALE未来新增产能的核心客户就是中国，如不适当让利，未来VALE公司很难在亚洲与澳洲矿山公司竞争，因此08年矿价谈判中很有可能降低其涨价要求，以迎合中国及东亚钢铁企业。

　　“2007年度，宝钢和VALE达成涨价9.5%协议，就可以认为是在当时高海运费下，双方折中的结果，2008年谈判这种情况仍有可能再次发生。目前澳洲矿山公司态度异常强硬，并要求海运费补偿，力拓甚至公开宣布开始销售现货，引起中国钢厂不满，中方与VALE的谈判看似更有达成协议的希望。”该分析师预测。