英德机场收费管制条例

　　国际民航组织关于机场服务收费的指导原则是：收费方面无歧视；没有过高收费或其他违反竞争行为以及滥用支配权行为；确定收费基础的所有财务数据透明、公开；鼓励机场提高效率；制定服务标准；监控并鼓励投资，以满足未来发展；充分考虑用户的意见。

　　英国机场收费管制条例

　　基于1986年的机场法案，英国是第一个使主要机场私有化的国家，也是第一个使用价格上限管制机场收费价格的国家。

　　机场收费价格由英国民用航空局(CAA)的经济委员会和竞争委员会(以前是垄断与并购委员会)共同管制，CAA以价格上限管制的形式设立了对机场价费的各种管制条款。上限收费价格每5年重新设立一次。在上限价格被调整以前，CAA将向竞争委员会咨询许多问题。竞争委员会进行调查然后向CAA做建议。CAA考虑这些建议后，做出自己的判断，提出咨询计划，并做出最终决定，机场没有上诉的权利，但可以要求重新裁定。

　　德国机场收费管制条例

　　在汉堡机场，起降费、旅客管理费、噪音费、航空器停放费等被管制。机场必须达到有关服务质量的目标。在法兰克福和慕尼黑机场，所有的机场收费(不含归中央管制的基础设施)都被管制。

　　在法兰克福机场，机场经营者同各航空公司签订了5年的协定，航空公司同意机场收费与当年旅客流量反向变化。但如果旅客流量的增长超过了预测，机场价费也允许增加，但增长的幅度必须低于旅客流量的增长。-(未经授权，不得转载)