中国成为通用丰田主战场

　　无论中国市场的汽车销售数字是否有争议，丰田在全球紧追霸主通用的格局都将继续下去

　　国际先驱导报记者陈刚、刘浩远、张毅发自纽约、东京、北京 世界汽车市场双雄争霸，中国销量竟成了美国通用和日本丰田角力的重要砝码。

　　日本丰田汽车公司1月24日宣布，2007年该公司全球汽车销量936.6万辆，仅以3500多辆的差距惜败给雄踞霸主地位77年的美国通用汽车公司。要不是中国市场的微妙变化，胜负之势就会走向另一面。

　　至关重要的中国数字

　　美国业内分析认为，通用去年保住霸主地位，中国市场贡献不可或缺。通用2007年在华售出创纪录的103多万辆汽车，同比增长18.5%，净增16万多辆。对手丰田虽在中国也很努力，但销量难以匹敌，仅为49.9万辆。

　　但是，也有丰田汽车的支持者质疑通用103万辆销量有水分，因为通用在中国有两个合资企业。一是上海通用汽车，2007年销售了479,427辆(不计出口)，二是上汽通用五菱，销售汽车548,945辆(不计出口)。

　　其中通用在上汽通用五菱的股份只有34%，而且绝大部分汽车用的是五菱或五菱之光品牌，严格说不应计入通用全球销量。如果按其中的股份比例，应有36万辆被扣除。好在占上汽通用五菱51%股份的大股东上汽集团，默许了这个数字。

　　通用汽车中国总裁兼总经理甘文维透露，通用也希望通过增资，提高其在上汽通用五菱的股份比例，以免除更多争议。

　　卖得多不一定赚得多

　　其实，美日两家公司对谁是销售冠军并不介意。丰田公司暗示，它更愿意让通用继续保持该头衔，因为树大招风，冠军意味将招致更多关注，尤其是批评。

　　作为美国经济支柱之一的汽车工业，在经济放缓、楼市下挫以及次贷危机的担忧中，日子并不好过。美国汽车连续两年销售额遭遇下滑，2007年总销量为1610万辆，退回到1998年的水平。

　　国际油价持续高涨，习惯了驾驶大排量汽车的美国人，消费观念开始变化。通用的多功能运动型汽车因此销售低迷。通用汽车2007年在美国销量为382万辆，同比下降6%。而丰田的小排量车在北美销售持续看好，全年销量达到262万辆。2007年丰田取代福特，在美国市场的汽车销量名列第二，与第一名通用的差距也大为缩小。

　　此外，由于工资水平较高和巨大的劳工福利支出，通用的工会常常陷入薪资纠纷的斗争，因此其汽车的赢利能力比起丰田还差很远。虽然通用保住全球销量冠军，但实际赢利不佳，继续处于巨额亏损的地步。丰田预测其2007年将获得破纪录的149亿美元的利润，而通用在2007年前9个月已亏损380亿美元，其第四季度财报尚未发表。

　　成败就在中国战略

　　除去中国市场，通用销售量增长主要还得益印度、巴西等新兴消费市场。去年，通用在巴西售出近50万辆汽车，在俄罗斯销售量翻了一番，增至25.8万辆。

　　面对严峻的能源形势和竞争力下降的局面，通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本，其次是加快发展新能源汽车，以应对油价上涨带来的市场变化，第三是加大海外新兴市场的投资力度。通用一位副总裁日前宣布，在未来3至5年内，亚太地区的重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量最大的新兴市场。

　　同时，丰田去年在中国销量虽低于通用，但增幅却高出许多，同比增长60%。如果通用的中国战略不能实现较快增长，那么今年很有可能宝座不保。