产能过剩论再起 中国轮胎业涌向渠道(2)

　　除新进入者马牌外，今年4月份开始动工的嘉兴工厂三工厂二期扩建工程完工后，韩泰嘉兴工厂的日产能力将在现有的4.4万条基础上增加到5万多条。今年上半年，锦湖轮胎投资1.56亿美元的第三工厂在长春建成，按计划，该工厂到2008年要达到年产315万条轿车用子午线轮胎的设计产能。

　　米其林集团总裁米歇尔·贺立表示，"上海、沈阳的两个工厂的生产规模将扩大一倍以上。"固特异大连工厂已经进行了扩建，2004年普利司通投资3亿美元，在惠州建立的新工厂也于今年投产。

　　"为了消耗日益增长的产能，厂家开始不惜成本地进行角逐网络战。"

　　业内人士预计，轮胎巨头们对销售渠道的争夺将在今后愈演愈烈，而这也将在一定程度上影响巨头们未来的版图划分。

　　轮胎渠道洗牌的各方力量

　　以2007年的业绩看，综合实力第一阵营的米其林和普里斯通今年在配套胎和替换胎市场都发展稳健，固特异今年的配套胎市场也非常好。

　　综合实力第二阵营的韩泰、锦湖等韩系品牌借助配套胎市场的高占有率，正在逐步发力替换胎，其品牌市场投入很大，努力重新塑造品牌。固铂轮胎作为"替换轮胎的专家"，正逐渐赢得消费者的信任。随着2008年伊始以 "全华人"高管团队全面亮相， 固铂被普遍看好后劲，其快速的本土化决策和灵活的营销战略在业内逐渐赢得口碑。

　　综合实力第三阵营的包括其他的一些国际品牌和本土品牌，分别在各自细分市场占有优势，如马牌和倍耐力在高档胎方面有优势，双钱品牌的大车胎业务出口迅猛，但其多数在轮胎渠道上面临短板，这些品牌对于渠道拓展更为迫切。

　　随着越来越多的轮胎品牌要涌向渠道，可以想象后者的重要性正在与日俱增。

　　"现在厂家看到这些大经销商，客气得不得了。"业内人士说。

　　在这一场网络争夺战中，一些销售政策已经稳定的老牌轮胎厂家，受到新进入者的挑衅。零售网点的受宠，使轮胎零售商的话语权在日渐提升，特别对于那些拥有不止一个零售网络的经销商而言。他们随时可以"给厂家脸色看"。

　　业内人士预计:"不排除几年前发生的米其林经销商的翻牌事件，将随着零售网络竞争的升级而再次大规模上演。"

　　事实上，随着网点的越开越多，同区域内的竞争已经白热化。一位上海的米其林零售商告诉记者，为了完成米其林给予的任务，上海米其林零售店的价格已经非常透明，零售商已经几乎无利可图。

　　老牌轮胎厂家也相继开展了"保卫战"。记者从米其林经销商处了解到，为了提高零售商的竞争力，米其林计划明年在宣传预算的新增幅度比今年高出30%。

　　与此同时，如正新、韩泰、马牌轮胎等，更多的轮胎厂家都在研究如何减少流通渠道成本，通过渠道的扁平化，给零售商们更大的利益空间。