空客在华连胜波音 转移业务助力销售飞机

　　黄海

　　1月16日，欧洲空中客车公司(下称空客)宣布了2007年新飞机的订单量。尽管在全球范围内，空客再次输给了老对手美国波音公司，但在至关重要的中国市场，空客却又一次战胜了波音公司。

　　空客胜出的原因并不复杂。空客中国公司总裁博龙说：“飞机制造商必须考虑将更多的生产业务转移到中国，以换取中国航空公司的订单。”

　　最近两年，空客在A320系列飞机总装生产线和A350XWB宽体客机两大关键项目上与中方牵手，这在很大程度上帮助其在2007年，从中国市场获得了160架飞机订单。

　　而波音则坚持认为，同中国航空工业的合作，与在中国市场卖飞机是两回事。在与中国航空制造业合作方面，波音选择了另外一条道路。2007年，波音在华获得86架订单，连续第四年落后于空客。

　　空客：转移更多业务

　　根据空客和波音公布的数据，2007年，空客获得的新飞机净订单数达1341架，不敌波音获得的1413架，这也是空客连续两年在飞机销量上败给波音。2006年，空客在全球市场仅获得790架净订单，落后于波音的1044架。

　　具体到中国市场，空客2007年获得的订单数远超波音。在去年11月26日法国新任总统萨科齐访华期间，空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150架空客飞机的协议 (包括110架A320飞机和40架A330飞机)，又与中国南方航空公司(下称南航)签署了订购10架A330飞机的协议。也就是说，空客去年总共获得了160架飞机订单。

　　波音去年仅获得86架飞机订单，其中包括南航当年2月订购的6架777货机和9月订购的55架新一代737飞机，厦门航空公司7月订购的25架新一代737飞机。

　　此前的2006年，借法国前总统希拉克访华的东风，空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150架空客A320系列飞机的协议和订购20架A350XWB宽体飞机的意向书，这一年，空客以159架订单的优势领先于波音的112架。

　　空客两次获得海量订单的背景为：前年，空客与中国一航和中航二集团组成的中方联合体正式签署了共建A320系列飞机总装生产线的框架协议；去年，空客与中国国家发改委签署协议，双方将就A350XWB宽体客机的研制进行高层次的工业合作，中国将参与空客A350XWB宽体飞机5%的制造份额。

　　一位曾参与研制“运十”的老专家告诉本报，空客之所以能获得大单，与A320总装线落户天津及中国参与A350XWB项目的研制密不可分。若抛开某些政治因素，国外飞机制造商要想在中国获得更多的订单，必须让中方也积极参与到全球航空制造产业链中来。

　　波音：转移业务与卖飞机是两回事

　　与空客不一样，波音走的是另一条道路。

　　波音民机集团负责中国事务的副总裁庄博润在接受本报采访时表示，波音与中国航空工业的合作范围非常宽广，从制造、改装维修及售后服务等领域，可以说中国的制造商已深入到波音(飞机制造)的整条产业链。

　　在制造方面，上飞去年向波音交付了第1000架新一代737飞机的水平安定面、西飞也向波音交付了第1000架新一代737飞机的垂直尾翼；去年6月，波音分别与中航二集团、中国一航签署了787飞机复合材料的转包生产合同。

　　在改装维修方面，去年，波音与上海机场集团、上航共同出资1.03亿美元组建了改装维修工程公司，机库已于10月动工；波音参股的厦门太古飞机工程有限公司截至去年10月底，已向客户交付了17架改装飞机。

　　“将一架客机改装成货机，意味着许多零部件需要重新制造，如需要加装的货舱门、防火装置，加固地板及修改装卸系统等，工作相当繁复，而每架飞机都有不同的构型，因而挑战巨大。将一架747客机改装成货机需要花3个月时间，而总装一架飞机仅仅需要几周时间。”庄博润说。言下之意，客改货项目比总装线项目更具技术含量。

　　庄博润认为，波音同中国航空工业的合作，与在中国市场卖飞机是两回事，“选择中国的合作伙伴作为供应商，是因为他们能提供高质量的产品、有竞争力的价格，为波音创造商业价值，这是一个双赢的结果；而卖飞机则由客户决定，波音的策略就是，提供合适的产品并在合适的时间交付给他们，以满足其需求。”庄博润坚信波音在中国市场的策略是正确的，目前波音在中国的市场份额为60%左右，他们希望未来能保持现有的市场份额。

　　不过，空客中国公司总裁博龙却认为与中国航空工业的合作和卖飞机密不可分，“中国不能只是一个销售地点，你不能指望中国购买数百架飞机而不在中国设厂，飞机制造商必须将更多的生产业务转移到中国以争取当地的订单。”

　　上述参与研制“运十”的老专家告诉本报，长期以来，中国航空公司运营的大飞机都依赖进口，空客和波音瓜分了这一市场。此前，波音与中国航空工业合作较好(如转包生产、人员培训、工业采购等)，但这种合作已不合时宜，空客后来居上，强化了与中国航空工业的合作关系，这让它尝到了不少甜头。

　　对此，中国航空工业发展研究中心的一位研究员表示认同，“中国政府支持国外飞机制造商与中国航空工业扩大合作，这种合作也有利于前者在中国占领更多的市场份额。”

　　民航总局代局长李家祥在担任国航董事长时曾表示，15年前，空客在中国的市场份额仅有7%，而到目前为止，这个数字已经增长到35%。他预计，到2011年，空客在中国的市场份额有望与波音持平。

　　来源：经济观察报网