CROSS POLO助上海大众破局

　　本报记者 翟亚男

　　2007年12月28日，于798工厂灿艺术中心举行的CROSS POLO上市活动，以一场时尚秀拉开在北京地区上市的帷幕。CROSS POLO是上海大众基于POLO品牌推出的一款全新车型，在POLO品牌中属于高端产品。此次上市的CROSS POLO延续了POLO品牌1.6升主力排量，共有手动和自动两款配置，售价分别为11.33万元和12.93万元。

　　上海大众

　　面临“后继无人”

　　拥有“南北大众”两家合资企业的德国大众公司，一直都把协调好两家合资企业的新产品视为重要工作。为了尽量做到“一碗水端平”，我们已经看到大众在分配新产品时所做的一系列“平衡动作”，按照投产车型的先后顺序大致可以这样划分：最初的桑塔纳B2与捷达；上个世纪90年代末期的帕萨特、POLO与宝来、高尔夫。但是随着时间的推移这种“平衡”关系却渐渐被打破了。

　　拥有PASSAT B5生产线的上海大众，引进下一代产品“B6”显然是顺理成章的事情，然而当老B5的改款车型“PASSAT领驭”出现后，之前的猜测变成了泡影。PASSAT非但没有在上海大众得到延续，而且PASSAT B6(即迈腾)也被划归到了一汽-大众麾下。

　　在从大众手中得到最后一款新车型途安之后，上海大众的新车型就断了档。近些年随着轿车市场竞争的日趋激烈，每个月都有数款新车宣布上市，但上海大众方面却苦于没有新产品导入，仅有的两次大规模“新车发布”也都是基于老车型的改款。无论是老POLO还是本应退出历史舞台的老B5都曾创造过很好的销量，但是在这个新车辈出的年代，人们已经认识到“小改款”与换代的区别。

　　CROSS POLO

　　欲做“后备军”

　　2007年，上海大众的销量实现40万辆的突破，在2007年中国乘用车厂商销量排名位列第三，说明上海大众已经快速从低谷爬起。而如果不是POLO在5月的销售出现了大的下滑，冠军位置应该是上海大众而非一汽-大众。没有新产品的及时替代和补给，留给上海大众的最佳时机将越来越少。有人不禁要问：上海大众的接班车型在哪里？

　　上海大众品牌一直以来都给人以历史悠久、稳重可靠的印象，POLO品牌的时尚给上海大众注入了年轻化的元素，而CROSS POLO则在此基础上将个性与活力融入了上海大众品牌，可以看出，CROSS POLO对品牌形象的提升，不仅作用于POLO品牌，甚至于对上海大众品牌，也将起到丰富提升的作用。

　　谈到CROSS POLO的定位，上海大众汽车有限公司公关总监曾家麟表示：“现在私人用户的取向越来越多样化，利用节假日出游非常普遍，面对这样一种生活方式的群体，我们加入CROSS的概念，满足他们的消费需求。它是POLO的高端产品，肯定还是针对细分群体。”

　　共享POLO的生产平台，借助POLO的良好声誉，反过来CROSS POLO又拓展了横向的细分市场，提升了整个POLO家族的品牌形象，上海大众这一策略可谓一举多得。

　　走高端

　　不为销量为品牌

　　在CROSS POLO的上市发布会上，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理张海亮表示：“POLO作为中国A0级市场高端精品轿车的标杆，一直是汽车消费的时尚符号，从2002年POLO进入中国，到2006年POLO劲情、劲取的成功上市都得到了广大消费者的欢迎与好评。”

　　POLO确实可以称得上是中国A0级市场的标杆，但却不是销量标杆。2002年，当大众旗下被称为“神奇小子”的POLO真正来到中国时，很多人都预言，POLO会成为中国车市的领跑者，而这一预言并没有成真。

　　除了高价格以外，当时作为两厢车代表的POLO也可谓“生不逢时”。当时，国内的汽车市场刚刚发展起来，轿车开始大面积进入家庭，虽然对POLO的追捧者不少，但是对于大多数国内消费者来说，三厢车仍是首选。高价格、两厢车，让POLO逐渐走到了国内车市的边缘。

　　在CROSS POLO上市之前，曾有传闻它将限量销售，曾家麟说：“CROSS POLO不能说是限量销售，当然，也不是所有的经销商都能卖CROSS POLO，要根据经销商营销能力和所在城市而定。”这样看来，走高端的CROSS POLO，要重新打造POLO品牌高端形象的目的就不言而喻了。

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