新东恋摊牌股东会

　　-本报特约记者 佟闻雷

　　从上海虹桥国际机场国内到达口出来，与上海虹桥路2550号航友宾馆的直线距离，只有大概300米。不过，在这其中却要跨过三条没有行人标志线的马路，这让高先生倍感不快。

　　他是特地从南京赶来参加“中国东方航空股份有限公司(以下简称东航)2008年第一次临时股东大会暨类别股东会议”的74名东航A股股东之一。

　　尽管在进入会场前就遭遇了三道路障，但是高先生的经历与历时三年的“东新恋”相比，似乎只是小菜一碟。

　　预知失败

　　高管失落惆怅

　　15时50分，在比预定时间延后20分钟后，投票统计结束。东航董事长李丰华率领李军、曹建雄、罗朝庚等东航高层返回设在航友宾馆会议中心的会场。随后，东航工作人员公布了投票统计结果，有77.61%的H股股东投出反对票，而在A股股东中，这一数字的比例竟然高达94.04%。

　　“我感到十分遗憾。”对于结果，李丰华表示，“我认为东新合作是非常有意义的项目，两年来我坚信这会给东航带来美好未来，会给股东带来回报。但东新方案没有通过，这可能会延迟东航发展的步伐。我感到压力很大，也觉得辜负了国家和股东的期望。”

　　在当日的股东大会上，东航董秘罗祝平在会议开始后就一直显得神态落寞，除照本宣科念完会议议程后，大部分时间都低头沉思，甚至手扶前额。他的发言更能说明一切，“资本市场不相信眼泪，东航可以失去一次机会，但东航人有自己的尊严，风雨中这点痛算什么。”

　　插曲连连

　　股东各有主张

　　值得注意的是，在1月8日的股东大会上，在股东代表发言阶段插曲连连。在三位支持“东新恋”的股东代表发言后，一位老年女性股东强行要求发言，却被东航工作人员阻拦。在现场调解后，该股东得以上台表态，其主要观点是质疑每股3.8港元的价格，“如果东航真的看到了自己身陷困境，有背水一战的决心，即使不引进新航，东航也能翻身。”

　　而在会议现场，前述那位高先生就告诉记者，他手上持有超过30余万股的东航A股股票，而这一数字最高时已经超过40万股。“我的股票都是在11-12元买入的，东航的这个价格我肯定不会同意。”

　　“在可能发生的高价收购面前，投资者更倾向于等等看的态度。”中信证券分析师马晓立表示，即使东航方面坚决排斥国航的参与，或者国航整合新航没有得到相关部门的批准，东新合作也可以重新开启。