新航合作遭股东大会否决

　　今天下午16点左右，东方航空公司2008年第一次临时股东大会结束，倍受瞩目的东方航空公司与新加坡航空公司的合作方案被否决。东新联姻将被暂时搁置。

　　根据股东会公布的统计结果，东航H股和A股股东投出的反对票分别占到了77.61%和94.04%，东新合作被否决。

　　中国民航大学教授李春玲说：“因为国航现在作为H股流通股的第一大股东，现在已经占了12.07%的比例，因为它的反对，加上其它小股东对收购价有疑义，出于各自股东的利益没有通过。”

　　2007年11月，东航拟以每股3.80港元价格引新加坡航空与淡马锡入股，总计筹资128亿港元。但对于“东新联姻”，股东中航指其贱卖国有资产。并于1月6日晚间发布声明称，如果在1月8日东航股东大会未能通过新航认购东航新发行的H股的决议及其它相关决议，中航拟在两周内向东航董事会正式提交投资于东航并与之结成战略合作伙伴的建议。将以每股5港元也就是比新航出价更高竞购东航。

　　中国民航大学教授李春玲说：“短期内双方谈合作的难度还是比较大，还要根据国资委民航总局的态度，结果现在不好说。”

　　新闻背景：东航重组引发股权争夺战

　　东航要引进外资、携手国际一流航空公司提升自己的竞争实力。而作为国内航空业的竞争对手，国航则一直有成为“超级承运人”的梦想，希望自身做大做强来抵御外资航空公司不断夺取中国市场份额的现状，而重组东航自然是国航难得的机会。因此一场对东航资产的争夺战就在所难免了。

　　作为我国三大国有航空公司的东航净资产有30个亿，仅为国航的1/10，东航在2006年年报中亏损额高达27.79亿元人民币，是亏损最为严重的国有航空公司。不过，以上海作为战略基地的东航对各方投资者有很强的吸引力。据统计，上海的国内民航运输业增长在全球排第二，中国的50%的客运和70%货运量都来自以上海为中心的长三角地区。

　　正因为如此，除了新加坡航空外，国航也有意竞购东航，从去年4月起，国航就通过其母公司——中航集团在香港的子公司中航有限公司狂吞东航H股，到 11月底，其持股比例由4.92%上升至12.07%。成为东航H股第一大流通股股东.