东航今召开股东大会 东新合作可能告吹

　　虽然关于“东航、新航定向增发”的股东大会要到下午才进行，但今天上午9点，东航高层向本报记者确认：“由于国航母公司中航集团搅局，东航境内外股东集体倒戈，东航1月8日股东大会将铁定不获通过，‘东新合作’将暂时被搁浅。”

　　东航“两线作战”

　　东航的这位高层人士表示，中航集团于上周就公开表示，如果本次股东会不获通过，中航将提出新的方案，“拟以不低于5港元的价格代替新航和淡马锡收购东航的相关股权，实现和东航的战略合作”。境内外基金获知这一信息后，出于对中航方案的预期，为了有机会看到东航合作的第二套方案，纷纷倒戈，修改原先已经投出的赞成票，大数量的赞成票被修改，加上国航投出的反对票，因此可以肯定“东新合作”方案将不会通过。

　　根据规定，此次新航入股东航的方案需至少除关联方(东航集团及关联人士)以外至少三分之二的股数同意，才能通过。而由于东航同时发行A股和H股，因此只有当A股和H股类别的股东同时通过方案，东新才能最终结合。

　　中航的策略正是利用东航这一“两线作战”的不利，据悉，中航从一开始就不断在公开市场上增持东航H股，目前已手握约12.07%的反对票，而又有消息表示巴克莱也将加入中航阵营，从而令H股的反对票增至18%以上，加上“中航系”的国泰航空，今天下午出席股东大会的反对票已占全部出席股权的36%以上，东航已无回天之力。

　　东航或重新来过

　　事实上，去年底东航在上海的路演中，董事长李丰华曾表态：即便1月8日的股东大会未获通过，东航将不惜“重新来过”，从头开始申请向新航的定向增发计划，而且“每股价格依然是3.8港元不变”。而当时同时进行路演的新加坡航空公司以及淡马锡的代表也证实了这一说法。

　　此次“东新合作”的合作框架是：东航将增发约29.85亿股H股，其中约11亿股增发予中国东方航空集团公司(东航集团)、约12.35亿股增发予新航，约6.49亿股增发予淡马锡。H股增发价格定为每股3.80港元，增发完成后，东航集团、新航以及淡马锡分别持有公司增资扩股后总股本的51%、15.73%和8.27%。

　　如“东新合作”搁浅 国航将与东航合作

　　今天上午，国航董秘局新闻发言人饶昕渝在接受记者连线采访时表示，之前传闻的种种所谓国航“搅局”的手段都与国航无关，都是中航集团层面作出的决定，如果下午的股东大会，“东新合作方案”无法通过，国航将会按中航集团的计划与东航展开合作。

　　记者随后致电中航集团宣传处，有关负责人表示，“5港元竞购方案”、之前在H股上的增持行为，是中航集团旗下在香港注册的中国航空(集团)公司作出的独立、正常的经营决策行为，与中航集团以及旗下的国航无任何关系。

　  晚报记者 王智宇 报道