我国钢材出口价格优势日益削弱

　　自从2006年我国一跃成为钢材净出口国以来，钢铁出口成为消化新增巨大产能的重要途径。2006年我国粗钢净出口达到3440万吨，相当于全年粗钢生产的8.2%；2007年前10个月，钢铁净出口更是达到4718万吨，相当于当期粗钢总产量的11.5%。然而根据海关的统计数据显示，一些细微的变化已经开始暗示，我国钢材出口形势正在有所变化，中外价格差日益缩小是一种趋势，而中国钢材的“价格出口优势”也将日益减弱。

　  银联信分析：

　　根据海关统计的2007年前7个月我国钢材出口数据显示，虽然美国仍然位列我国钢材出口第三大国，但其进口数量已经开始下降，出现了同比-2.7%的新变化，中国出口钢材与美国本土钢材的综合价格线日益接近重合。根据瑞银证券副董事唐骁波的预测，中国钢价优势将进一步削弱，带来的结果是出口数量今后将维持在国内总生产的10%-12%。

　　对于这种国内外价差缩小的重要原因，银联信分析师认为，主要在于铁矿石、海运费等上游成本的上涨，从而推高钢材整体成本，国内钢厂也不得不随之调高产品出厂价格。

　　在铁矿石方面，由于我国铁矿石储量不足，几乎有一半是靠进口来满足。据中国产业研究院预测，2007年中国铁矿石需求总量将达到6.5亿吨；而中国钢铁工业协会预测2007年中国铁矿石进口总量预计达到3.55亿吨。换句话说，2007年中国铁矿石需求量的55%将依赖于进口。因此国际铁矿石价格的波动对于我国的钢铁行业来说影响巨大。每年，中国钢铁企业同国际三大矿业巨头的铁矿石谈判都是关乎整个中国钢铁行业的大事。由于没有铁矿石的定价权，最近三年，中国进口铁矿石价格在国际巨头的控制下一路飙升，分别比上年上涨71.5%、19%和9.5%。而根据业内人士分析，2008年铁矿石的价格涨幅将在25-50%之间。

　　在海运费上，由于近年干散货海运贸易的大幅增加，干散货海运费也出现了较大幅度的上涨。在2004年，海运市场大型矿砂船价格上涨到7万美元／天，甚至达到了10万美元／天，后来又回落到了3万美元／天，而最近几个月，租船费再次上涨，达到了一个新的高峰，几乎是20万美元／天。

　　对应于铁矿石和海运费的上涨，国内钢铁企业也纷纷提高了产品的出厂价格。日前，作为国内钢铁价格“风向标”的宝钢股份发布了2008年1季度钢铁产品价格调整通知，部分钢坯价格上调200元/吨，部分线材价格上调300元/吨，热轧普遍上调300元/吨，普冷普遍上调200元/吨。

　　而就在我国钢铁企业在成本增加的背景下提高产品价格的同时，我国钢铁产品与国外的价差也正在逐渐缩小，过去的价格优势也正在逐渐丧失。对此，一些专家表示，一旦由于价格差削弱而带来出口下降，则国内供给过剩的隐忧也将随之出现。虽然目前钢铁业的固定资产投资已经放慢，但并不意味着钢铁产能过剩的情况有所减少，“十五”期间投产的诸多钢铁项目目前纷纷达产，大型钢铁企业也在加大技改力量提升产能释放空间。2007年前8个月，大部分钢铁下游行业取得25%的增长，而钢铁的销售增长与2007年同比却仅上升了15%。因此，一旦出口放缓，如何解决钢材消费出路，将成为业界共同面临的问题。银联信分析师认为，在此种背景下，势必加大国内钢铁企业竞争，对于那些产能严重过剩的企业来说，其资产利用率将降低，从而影响到这类企业经营状况。

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