上汽20亿虎吞南汽 荣威名爵共存

　　上汽有望成为中国首家产销突破200万辆的汽车航母　　

　　昨日，上海汽车工业(集团)公司与南汽大股东——跃进汽车有限公司在人民大会堂举行全面合作签约仪式。根据协议，跃进汽车有限公司将其下属的南京汽车集团有限公司汽车业务全面融入上海汽车工业(集团)公司。其中，上海汽车将出资20.95亿元，购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份，约占上海汽车4.88%的股权。

　　至此，中国汽车业历史上最大宗的汽车集团合并案水落石出。上汽集团董事长胡茂元表示，双方今后将全方位整合MG名爵与荣威两大自主品牌，从而将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业。据了解，上汽接掌南汽后，后者位于南京的市场基地产能到2010年将增长3倍，上汽有望成为中国首个突破200万辆的汽车集团。　　

　　南汽整车业务注入上汽

　　按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽。南汽目前的资产业务将一分为二。其中，整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司。上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份(约占上海汽车4.88%股权)和东华公司25%股权。

　　胡茂元介绍，上汽与南汽将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际等业务上发挥协同效应。通过全面合作，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽建设成为我国重要的汽车制造基地。

　　荣威与名爵“不打架了”

　　伴随着两大集团的历史性握手，自主品牌将成为双方全面合作中协同性最强，资源共享率最高的全新平台。胡茂元称：“荣威与名爵不打架了。”

　　在2005年，上汽与南汽曾经一度为竞购MG罗孚资产而兵刃相见。此次合作之后，名爵项目的整车资产将并入上海汽车，由上海汽车乘用车分公司一体化管理。生产基地不再以品牌进行划分，而是以产品平台进行划分，最大限度地发挥各个生产基地的利用率，降低成本，避免重复建设。上海汽车还将追加投资，对名爵生产线进行完善和提升。到2010年，名爵的产销量将达到20万辆以上。

　　南汽名爵在英国的研发人员将部分进入上海汽车(英国)海外工程技术中心，而名爵在国内研发人员将部分进入上海汽车全球技术研发中心。

　　在市场运作上，上汽将实行双品牌战略，荣威和名爵两个品牌将长期差异化共存。荣威将被定位于绅士品味，MG名爵品牌将主要生产高附加值的跑车系列。

　　上海汽车前景被看好

　　此次上汽掌管南汽，除双方在自主品牌上形成互补之外，在商用车也成为未来一大亮点。据了解，南京依维柯的IVECO品牌价值较高，在并入上汽之后，能迅速弥补上汽在轻客市场的短板；同时，跃进品牌加入之后，也使得上汽在货车市场有了更强劲的竞争力；上汽在商用车方面正式形成了全系列完整的产品线，乘用车和商用车并举的战略将得到有效实施。

　　上汽集团今年的产销量就将达到150万辆，位居全国之首。与南汽合并后，预计产销量将冲击200万辆。目前南汽的年产销量在30万辆左右。而胡茂元预计，3年之后南京市场基地产销量预计比今年增长3倍。因此，他对上海汽车的长远前景相当看好。

　　本报记者　乐国星　　

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　　南汽与菲亚特“离婚”　　

　　本报讯　随着上汽南汽牵手，备受业内高度关注的南京菲亚特命运终于大白于天下。昨日，南汽方面对外表示，菲亚特此前已经向南汽转让其在南京菲亚特的股东权益。这意味着，南汽与菲亚特正式“离婚”。这是继广州标致之后中外合资汽车企业分手的第二家汽车企业。而上汽昨日则全盘接收南汽拥有的南京菲亚特的股权。据了解，桑塔纳将转移至南京菲亚特工厂生产。

　　南京菲亚特成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%。尽管南京菲亚特公司近年来推出了派力奥以及西耶那等多款产品，但由于多方面原因，市场表现不太理想，企业长期处于低迷状态。最后，中外股东不得不提前解除合约。

　　上汽表示，为确保16万车主的需要得到保障，原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持。销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。菲亚特在中国的售后服务连续性和质量会得到保证。

　　乐国星　

　　-新闻分析　　

　　上南合作推动中国汽车业新一轮兼并重组

　　国家发展和改革委员会、上海市人民政府、江苏省人民政府12月26日下午在人民大会堂联合举办“上汽·跃进全面合作签约仪式”。

　　出席签约仪式的国家发改委副主任张国宝认为，上汽和南汽进行全面合作，是中国汽车业的一件大事，有力地推动了汽车业的兼并重组，有利于改变当前中国汽车业分散发展的局面。

　　上汽南汽联合后，将成为中国规模最大的汽车集团，短期内实现年产销汽车200万辆，成为中国汽车业的航空母舰。同时将带动国内汽车行业掀起新一轮兼并重组，加快改变当前汽车行业大而不强，过于分散的局面。

　　上汽和南汽的全面合作符合国家汽车发展产业政策，不仅有利于高起点推进跨区域经济联动发展，实现长三角地区资源优化配置和产业结构升级，而且有利于中国汽车行业优化重组。

　　国家发改委有关负责人指出，目前，我国汽车整车生产企业超过100家，按企业集团统计约80家。跨地区、跨部门兼并重组的阻力很大，主要汽车企业集团自主品牌产品市场竞争乏力，尚未形成规模优势，轿车市场的竞争主要依靠合资企业产品。如果不能尽快培育出一批具有国际竞争力的汽车大企业集团，将阻碍中国汽车工业健康发展，丧失由大变强的重要战略机遇。

　　这位负责人说，“十一五”期间，中国政府坚持把产业组织结构和产品结构的优化和升级继续作为结构调整的主线；形成以结构优化的大型企业集团为主导，大、中、小企业协调发展的产品结构基本合理的汽车产业布局；培育具有国际竞争力的汽车大企业集团，使汽车生产集中度进一步提高；形成中资、外资、合资企业平衡，共同发展的局面。上汽和南汽的兼并重组，朝着这个目标又迈进了一步。

　　新华社记者　张毅　姜微