丰田本田挑战大众通用

　　卫金桥

　　中国汽车2002年开始井喷，从2003年到2007年，年均增幅一直高达20%以上，和欧美日三大传统汽车市场持续的低迷形成鲜明的对比，中国汽车在2006年以超过800万辆的整体销量超过日本市场成为全球第二大的消费市场。今年中国汽车的增幅仍然可以超过24%，总量接近950万辆。

　　尽管在乘用车联席会销售报表上，上海通用仍然比一汽大众超出不少，但在终端销量上，如果不出太大意外，一汽大众超过上海通用几乎成为定局。坐稳了中国车市销售冠军两年的上海通用将在今年把这个诱人的头衔拱手让给一汽大众，短短几年，一汽大众成为第三个登顶中国汽车宝座的英雄。

　　从三年之前上海大众一股独大多年到上海通用夺班，再到如今一汽大众的登顶，中国汽车从以前的单寡头或者双寡头时代逐步过渡到如今的“多寡头时代”。

　　从多年之前大众汽车占据超过50%的份额到如今通用汽车和大众汽车分食市场，中国汽车在三年时间内实现了从单寡头到双寡头的变革，这种变革的步伐从今年开始继续加大，大众汽车和通用汽车去年那种遥遥领先的优势开始被削弱，以奇瑞汽车为代表的自主品牌，以丰田汽车为代表的日系汽车群开始以超过中国车市整体增幅的速度继续向大众和通用汽车施压，可以预见，在即将到来的2008年，市场的这种分化将继续扩大。

　　和全球汽车的格局一样，丰田汽车开始在中国对大众汽车和通用汽车发动最为凶悍的攻击，随着广州丰田凯美瑞的异军突起，加上丰田王牌车型卡罗拉开始占据中级车的战略要地，丰田汽车今年在华将实现50万辆以上的销量，同比去年接近翻番。丰田汽车成为大众汽车和通用汽车最为强劲的对手。

　　本田汽车今年的整体销量将达到42万辆，但考虑到广州本田已经连续两年缺乏全新车型的导入，本田在华的大部分增量来自成立不久的东风本田，但是随着新雅阁导入，新CR-V开始稳固市场冠军位置，本田将在明年冲刺50万辆销量，成为继大众、通用和丰田之后，第四个销量突破50万辆的外资公司。