加长版翔凤明年研制 庞巴迪承诺投资+推销

　　陈姗姗

　　中国自主研制的第一架支线飞机ARJ21-700(翔凤)刚下线，加长版机型ARJ21-900的研制也将启动。《第一财经日报》昨天获悉，计划于明年启动的ARJ21-900飞机项目，将与全球第三大飞机制造商、加拿大的庞巴迪公司合作开发。今后，中国将加大国产民用飞机的自主研发。

　　ARJ21-900混合级布局98座、全经济级布局105座，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3334公里(约合1800海里)，将满足5座一排支线航空市场需求。

　　目前，刚刚下线的ARJ21-700飞机为90座，计划明年3月试飞，2009年交付给首家客户航空公司山东航空。

　　中国航空工业第一集团公司(下称“中国一航”)民用飞机部部长汪亚卫昨天向《第一财经日报》透露，在明年ARJ21-700首飞之后，ARJ21系列化发展的第一个类型——ARJ21-900飞机的研制工作将正式启动并全面展开，目标是2011年投入运营。中国一航将与庞巴迪联合开展ARJ21-900的研制。目前，与庞巴迪公司联合开展ARJ21-900研制的谈判进展顺利，双方高层定期见面。

　　据记者了解，加拿大的庞巴迪已经与中国一航签署了一份飞机开发合作协议，将在一排5座90-149座级民机领域开展长期战略合作。

　　在这份协议中，庞巴迪也同意在ARJ21-900的开发中与中方共担风险、共享收益。庞巴迪将向项目投资1亿美元，然后以版权费方式，从飞机销售收入中获取收益。庞巴迪还同意，支持向全球的支线航空公司推销110座的ARJ21-900。这对中国飞机而言尚属首次。

　　“最近，ARJ21-900型飞机的基本性能和设计定义已经在确定过程中，ARJ21-900仍然是中国自主知识产权的支线飞机。庞巴迪公司作为一家非常有经验的支线飞机制造商，会派出专家参与和支持ARJ21-900飞机项目。” 汪亚卫介绍。

　　“ARJ21的基本型——ARJ21-700定位于70～90座级，如果将飞机加长到105座级性能更优化的发展型，航程也会有些变化。”汪亚卫指出，ARJ21新支线飞机客运型有很好的市场需求，同时它作为货运机也会有很好的用途。另外，这样大小的飞机作为高档喷气公务机市场也很乐观。因此，中国一航今后还会启动ARJ21货运型和公务机型飞机的研制，至于启动时间，要看ARJ21-900的研制情况以及市场的反应，在取得市场订单之后就会适时启动这两种后续机型的研制工作。

　　随着ARJ21-700的下线，中国将加大国产民用飞机的研发。在ARJ21-700飞机的下线仪式期间，国防科工委相关负责人就表示，作为国家战略性高技术产业的民机产业，将通过健全体系、拓展产业链和扩大规模，力争到2010年实现销售收入400亿元。在ARJ21飞机完成研制并批量交付时，启动了研制加长加宽型，还将启动大型客机的研制；并根据市场需要，适时启动研制灭火救援飞机、公务机、水上飞机、农林飞机、民用飞机、特种飞行器等各类通用飞行器。在国际合作方面，2010年国外民机零部件转包、整机组装和合作生产交付额也将力争达到10亿美元。

　　另外，ARJ21-700下线的当天又斩获来自深圳航空旗下鲲鹏航空的100架订单，目前ARJ21飞机已累计获得国内的171架确认订单，以及海外的两架意向订单。