新兴市场增长强劲 福特汽车重心转移

　　作者： 马吉英

　　目前福特在美国本土的市场份额只剩下15％。但即便如此，福特还要做好迎接更坏结果的心理准备

　　福祸相倚。

　　美国汽车市场仍旧低迷，而福特在中国的合资公司——长安福特马自达汽车有限公司（以下简称：长安福特马自达）却凭借强劲增长之势，开始在福特的全球体系中具有了标志性意义。

　　尝到合资“甜头”的福特开始食指大动，以更加开放的姿态寻找新兴市场的合作者，希望在这块尚未被瓜分完毕的“蛋糕”上饕餮一番。

　　“中国式婚姻”的启示

　　现在看来，福特在中国市场堪称春风得意。

　　据中国汽车工业协会的数据显示，长安福特马自达11月份的销售数字为19603辆，在轿车生产企业的销量排名中名列第八，同比增幅近50％。前11个月的累计销量达到186522辆。

　　“中国市场是福特的未来，迄今为止，福特对中国市场的战略发展非常满意。”福特汽车中国董事长程美玮曾对《财经时报》如是说。

　　但是在美国本土市场，福特面临的压力却日渐沉重。

　　穆拉利称，在美国经济低迷的局势下，汽车的销售状况也难有起色。据预测，在未来6个月内，美国市场轻卡和轿车的市场需求量将继续下滑。鉴于此，穆拉利表示，福特的产能将根据市场需求做出调整，必要时将削减部分产能以缓和不断上涨的库存压力。

　　与此同时，在日系汽车厂商的挤压下，包括福特在内的美国汽车厂家更是坐立不安。

　　据分析人士称，目前福特在美国本土的市场份额只剩下15％。但即便如此，福特还要做好迎接更坏结果的心理准备。实际上，由于亏损尚未扭转，福特可用于投入生产的资金也并不宽裕。“大多数竞争对手都具备雄厚的资金实力，进行产品方面的投资。”分析人士认为。

　　尴尬之余，福特开始在新兴市场寻求安慰。况且，长安福特马自达的成绩斐然，在福特心中树立了一个榜样。穆拉利开始意识到，尽管对本土市场的滑落几乎束手无策，但借助于合作伙伴的力量，福特在新兴市场大有可为。

　　印度“缘未了”

　　最近一段时间，福特与印度汽车制造商的联系越发紧密。

　　穆拉利在近期对媒体称，福特正在考虑与印度汽车厂商缔结合作关系。“在印度寻找合作伙伴是可能的。”他坦陈。

　　目前看来，这一合作伙伴已经浮出水面。

　　印度《经济时报》的最新消息称，福特有可能与该国的马亨德拉汽车公司（M&M） “再结连理”。知情人士透露，福特的高层已经萌生了与马亨德拉就相关问题进行谈判的想法，其中不排除在乘用车领域进行合作的可能性。

　　马亨德拉不仅是印度最大的拖拉机和农用机械制造企业，而且是印度最大的运动型多用途车（SUV）制造商，在印度的SUV汽车市场占有半壁江山。

　　据悉，双方可能在某一特定的细分市场联手，但排除在低端车领域（价格低于3000美元）合作的可能性。理由是，马亨德拉对这一数量庞大但利润微薄的细分市场并不热衷，而福特目前已经在欧洲市场与菲亚特达成了相关的小型车合作协议。

　　除此之外，在福特出售的高端车品牌——捷豹和路虎的意向买家中，马亨德拉也名列其中。同时，呼声最高的买家是塔塔汽车，同样来自印度。

　　实际上，早在上个世纪九十年代，福特就已经借助其与马亨德拉的合资涉足印度市场，并推出了Escort轿车。尽管后来马亨德拉在合资公司的股份被福特逐渐“蚕食”，但这一印度汽车厂商仍可以在与福特的亲密关系尝到甜头。在其Scorpio车型中，运用了大量从合资公司中所学到的制造工艺。

　　“美国式烦恼”重演

　　从市场增速来看，福特在俄罗斯市场的表现与中国市场相比，有过之而无不及。

　　行业数据显示，今年1-10月份，福特在俄罗斯市场的累计销量增长了70％，其中，福克斯（Focus）成为俄罗斯市场上最畅销的国外车型。