动作频频 现代起亚欲解中国危局(2)

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　　图谋复兴

　　实际上，作为韩国排名第一、世界排名第六的汽车厂商，现代起亚汽车对全球第五大汽车厂商的宝座渴望已久。

　　而分析人士指出，对现代起亚而言，由于其在国内市场面临着韩元升值的压力以及与工会的潜在矛盾，因此，在海外市场的成绩如何，直接左右着其在全球汽车工业的地位。

　　尽管美国汽车市场持续低迷，但现代汽车的销量仍旧微幅上调。在前11个月里，现代轻卡和轿车销量达到420522辆，与去年同期相比增长0.6％。在明年，借助于高级车型Genesis等新款产品的推出，现代希望将美国市场的销量提升10％。在欧洲市场，现代起亚的市场表现同样可圈可点。

　　据了解，出于储备发展潜力的考虑，除了在中国、美国、印度和土耳其拥有自己的工厂外，现代正谋划其位于捷克斯洛伐克的另一座新工厂。

　　但这些并不能给现代起亚实现“世界第五”的梦想提供足够的砝码。因为此时，在全球汽车厂商最为热衷的中国市场，现代起亚却陷入了困境。

　　中信证券汽车分析师李春波认为，由于现代起亚在进入中国市场时走的是低价路线，这是其得以在短时间内抢占大量市场份额的原因。但随着自主品牌的崛起，韩系车的价格优势不复存在，已有的品牌形象也使其在中高端市场缺乏竞争力，从而造成销量大幅下滑。“现代在中国正在补课。目前需要慢慢做，修复现代品牌在消费者心目中的形象。”他说道。

　　对此，在产能扩张、新车型引进和高管坐阵等诸多对策逐一付诸实施之后，现代起亚似乎做好了背水一战的准备。

　　郑梦九表示，东风悦达起亚正在着手开发从设计到产品配置都能满足中国消费者需求的最高品质的本土车型，并将逐步保有中国本地的研发能力及设施。“我们计划进一步提高国产化率、确保成本竞争力，通过大规模的广告及体育营销来提高品牌号召力。”他说道。

　　集团若想如愿坐上“世界第五大汽车厂商”的交椅，中国市场将是其唯一的机会。

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