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东航引资没第二方案 引入星航冀可发生质变

http://www.sina.com.cn 2007年12月14日 13:37 中金在线

  专程来港为新加坡航空公司注资入股开展投资者路演的东方航空(0670)管理层昨明确 表示,东航引入外资战略投资者是国家和政府行为,得到“家长”国资委的祝福,且价格合理,即使遭否决,也会继续推进,没有第二选择。而“口紧”的新加坡航空与淡马锡则坚称供股东下月表决的方案是“最终和唯一”的,新方的出价“公平合理”,不会加价。

  新加坡航空与主要股东淡马锡在今年9月份,正式与东方航空签订购股协议,以每股3.8港元或合计9.2亿美元,入股东方航空H股的24%权益,并将于明年1月8日召开特别股东大会进行表决。在国航(0753)母公司中航集团联合国泰航空(0293)与新航争购东航又主动放弃后,“东新联姻” 仍有变数。有股东不满新方出价过低,亦盛传中航集团将带头投反对票,联姻双方为免功亏一篑,正密集接触投资者拉票。

  有股东不满新方出价低

  东航董事长李丰华强调,“东新联姻”是双方不断努力,谈判两年的结果,事前亦与有关部门反覆协商才得到批准,每股3.8元的作价是在今年4月份双方达成协议前20天平均股价的基础上溢价35%得出,若要改变收购价,需要重新进行审批程序,他指新航入股后将承受东航的股价风险,因为东航股价有可能变成38元,也可能变3毛8。同时,有关价格也考虑了母公司的承受能力,因为东航集团亦要拿出40多亿元增持10多亿股增发股份。

  李丰华表示,东航引入新航是国家的战略方针,而国家持有H股也是首次,充分显示当局对新航入股的支持。他说中国有如此大的国土面积和这么多的消费群体,三大航空的格局不可能改变。此次新航入股东航,将对内地航空业的格局生成巨大冲击,意义重大。东航此次把引进先进的管理放在首位,希望新航的管理与网络,能与东航的内地及国际业务生成协同效应,令东航能发生质的变化,成为中国最好的航空公司。

  引入新航冀可发生质变

  另外,李丰华不认为中航集团会阻止新航入股。他透露,东航的座公里收入每提高1分钱人民币,公司收入可提高6.5亿元,而当前东航的座公里收入与世界先进水平还有很大差距,改善的空间很大。他表示,东航今年全年将录得盈利,而明年会比今年更好。(香港文汇报)

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  东航董事长李丰华记者会感言

  ■(新航入股后)东航的股价有可能变成38元,也可能变3毛8。

  ■上学要跟最好的同学在一起,我们把引进(新航的)管理放在首位。

  ■我们每一步都有向国资委汇报,并取得国资委的指示。

  ■(三大航空)老板是一个,我们都打工的,必须完成老板的意志。

  ■没有老板的支持,我今天不会在这里。

  ■行业老大(编按:指国航和中航集团)有说法,是正常的。

  ■(中航集团)反对不现实,老板是谁,大家要想清楚。

  ■大道理要管小道理,局部要服从全局,企业利益要服从国家利益。

  ■电信五巨头都想吃掉别人,但国家不允许,因为国家有国家的格局和战略。

  ■假设有意外,我们也会继续推进,没有第二个选择。

  ■(因为价格问题)再走一次(程序),成本又高,路途又长,股东要对比利弊。

  ■我们没有想到香港的舆论有如此大的反应。

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