国航对插手东新恋仍未死心

　　李家祥称是否“掺和”“东新恋”三个月承诺期到期后再说

　　陈姗姗

　　在东航有关管理层昨天赴香港展开路演，希望说服小股东投票通过“东新恋”的同时，国航和上航昨天也在上海召开了加入星空联盟的答谢宴，在答谢宴期间，国航董事长李家祥对是否会在东航股东大会上投出反对票避而不谈，称“一切等三个月承诺期”到期后再说。

　　东航与新航的“东新恋”即将在A股、H股股东大会上正式表决的日期一天天迫近，而沉默近三个月的国航母公司中航集团，最近再度利用旗下在港全资子公司在H股增持东方航空(0670.HK)。市场认为国航对“插手”“东新恋”并没有死心。

　　对此，国航董事长李家祥以“完全是香港子公司自己的投资意图”为由对此次再度增持进行了解释，而对于是否会再次提出收购东航的新方案，李家祥称之前三个月的承诺期到期后再说。

　　9月25日，国航曾发布公告表示，中国航空集团公司目前并且在未来三个月内不会有参股东航相关的筹划、商谈、意向和协议。而如今，距离国航所称的“三个月”期限已越来越近。

　　不过，昨天李家祥同时在公共场合发表了一番意味深长的讲话，他表示，以联合促发展，以整合聚能量，是全球航空业的趋势，联合不是谁吃掉谁，而是新经济形式下的新的合作方式，包括业务的联合，资源的整合，比如欧洲的航空企业之间有股权的交换，但也没有说是谁吃掉谁，这种理念也应该引入我们中国的航空业。他还指出，上海是经济发展最快的城市，也是国航发展业务、联通世界的门户。

　　虽然国航此次依然没有正面回应是否会阻止“东新恋”的最终结合，但市场依然有消息称，国航连同有关投资界质疑东航以每股3.8港元价格向新航及淡马锡定向增发H股是“贱卖”。这也将是东航在中国香港、新加坡以及内地各地展开路演需要解释的重点。

　　东航董秘罗祝平对记者表示，由于东航在向新航及淡马锡定向增发H股的同时，还以相同的价格向母公司东航集团增发，因此不能说是“贱卖”。

　　而东航总经理曹健雄昨天也指出，是不是“贱卖”，不能按照事后的市场发展进行评估，一年多以前，东航A股的股价只有3块多。他同时表示，东航现在缺钱，但钱不是最主要的，东航和谁重组，引进战略投资者，都是从战略上考虑，目的是希望通过合作进一步提升东航的管理，尤其是国际长航线的服务和销售能力，而单纯“超级承运人”概念的大，并不意味着强，美国的很多航空公司都很大，但很多已经处在破产边缘，而新加坡航空等公司只有100多架飞机，盈利能力却是数一数二。

　　对于国航是否最终在股东大会上投反对票，东航一位高层依然坚持不可能，因为毕竟已经通过了政府的审批，不过他也不排除国航希望通过不断增持东航以及舆论的压力给“东新恋”制造压力，以进行搅局的可能。

　　东航刚刚通过国资委等5部委审批，通过定向增发H股的方式与新加坡航空、淡马锡控股结为战略合作伙伴并签订了框架协议。根据协议，东航将以每股3.80港元的价格，定向增发数量为29.85亿股的H股，募集资金约113亿港元。其中向母公司东航集团发行11亿股，向新航发行12.35亿股，向淡马锡发行6.49亿股。

　　在与新加坡航空结亲的同时，东航也在尝试与上海的竞争者上航进行合作。在昨天的国航、上航加入星空联盟答谢宴期间，上航董事长周赤告诉记者，目前东航和上航正在讨论制定具体方案，将两家航空公司的航班通过代码共享、航班时刻协调等方式相连接，甚至将旅客向对方航班输送中转，以共同为建设上海枢纽形成航班波。

　　据记者了解，这样的合作在“老死不相往来”的两家之前是没有过的，此前上航仅与国航有类似合作，而如果具体方案能够获得相关政府部门和机构的通过，有望在明年3月开始实施。