汽车业今年利润将首破1000亿

　　前11月乘用车销量达566.26万辆，超过历年全年销量，但自主品牌遭遇日系车猛烈冲击

　　今年前11月的乘用车销量为566.26万辆，已经超过了历年全年的销量。业内预计，今年国内车市产销量逼近900万辆，将成为全球第二大汽车市场。

　　全国乘用车联席会专家饶达预计，今年整个汽车行业规模以上企业的利润有望首破1000亿元。

　　国内车市正大力“踩下油门”，驶向世界汽车业之巅。昨日，中国汽车工业协会发布统计，今年1-11月我国轿车销量达到创纪录的424.07万辆，同比增长24.32%。前11月的乘用车销量为566.26万辆，已经超过了历年全年的销量。业内预计，今年国内车市产销量逼近900万辆，将成为全球第二大汽车市场。

　　全国乘用车联席会专家饶达预计，今年整个汽车行业规模以上企业的利润有望首破1000亿元，“这还是在

汽车降价让出近400亿元的利润基础上，否则经济效益会更好”。

　　不过，在“盛世”之下，中国车市却暗藏着丝丝隐忧。据饶达介绍，自主品牌今年在小排量车市败走麦城。另外，奇瑞在上月销量排名从此前的第4名大幅度滑坡至第9名。这让自主品牌进入了“寒冬”。

　　同时，中国汽车业“散、乱”格局并没有得到改变，预计明年具有独立法人资格的轿车企业将从目前的36家上升到超过40家。

　　前11月销量已超越历年全年

　　最新统计显示，11月份国产乘用车共销售58.32万辆，比上月增长17.36%，同比增长16.72%。其中，轿车销售43.74万辆，比上月增长19.96%，同比增长17.00%，增速最为明显。多功能乘用车(MPV)销售2.06万辆，比上月增长16.12%，同比增长24.15%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.68万辆，比上月增长18.88%，同比增长78.45%。

　　车市在开足马力极速向前的情况下，前11个月已经创造了历史新高。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，国产乘用车销售566.26万辆，同比增长22.83%，已经超过了历年全年的销量。其中，轿车销量达到创纪录的424.07万辆，同比增长24.32%。捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、

福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，分列前10名，总体销售为137.56万辆，占轿车销售总量的32%。前11月，前10名企业排名分别为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、东风日产、广州本田、吉利、长安福特和神龙，这10家企业共销售276.06万辆，占国产轿车销量的65%。

　　整体利润总额将创纪录

　　对于业内关注的利润问题，全国乘用车联席会专家饶达认为，今年汽车企业经济效益大幅度提高。即使汽车价格不断跳水，全年为此让利了近400亿元，但整个汽车行业规模以上企业的利润有望超过1000亿元。

　　据分析，这主要在于车市销量不断攀高，市场规模增长22%以上，大大高于中国制造业的市场增长率。其次，合资企业新投产车型的起步国产化率都有了大幅度的提高，最高可达80%以上。90%以上的合资企业上市的全

新车型，起步国产化率超过40%。包括老车型，估计合资企业的国产化率平均水平可达75%左右。国产化率越高，成本越低，使企业效益大幅度提高。

　　小排量车市场自主品牌销量下降明显

　　不过自主品牌却在今年底遭遇了“寒冬”。据统计，在过去10个月月度排名都坚守前5名的奇瑞汽车，11月却滑落到第9名，销量仅为16966辆，只是今年月度销量最高一半。

　　据统计显示，1-11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27%，其中排名前10位的自主品牌依次为：奇瑞QQ、夏利、福美来、奇瑞旗云、比亚迪F3、中华骏捷、吉利自由舰、奇瑞A520、长安奔奔和吉利金刚。前11月，这10个品牌共销售82.78万辆，占自主品牌轿车销量的73%。

　　虽然自主品牌在中级车、中高级车有所突破，但在赖以生存的小排量车市场却不断败退。据饶达介绍，今年自主品牌的1.2升以下的小排量汽车，到年底算总账时，减产最多的企业销量减少达4万多辆；即使最好的自主品牌企业也出现小排量汽车销量略有下降的情况。今年自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆。

　　基于此，饶达预计，自主品牌轿车的国内市场占有率开始走低，而日资企业的市场占有率在快速走高。这个趋势延续下去，国内市场自主品牌轿车市场占有率肯定将被日系轿车超过。因为自主品牌小排量轿车仅在出口市场上增幅较大，而日系车在国内市场的增长势头来势凶猛。

　　汽车业“散、乱”格局未见好转

　　在自主品牌提前进入“寒冬”之际，国内汽车业格局中“散、乱”局面仍未有好转。

　　据了解，随着近几年来长安集团兼并江铃集团，上汽集团与南汽集团合作破冰等计划浮出水面，汽车工业大兼并和重组正在展开，但饶达认为，90%大的兼并和重组是有政府背景的国企之间的兼并和重组，由市场决定的汽车行业大规模的兼并和重组还没开始。

　　据预计，目前国内已经有36家具有独立法人资格的企业在生产轿车，明年将会超过40家。这比世界上任何一个汽车大国生产轿车的独立法人企业数都多一倍甚至几倍。但是绝大多数企业还是盈利的。至于何时由市场决定的汽车行业大规模的兼并和重组开始，饶达称，“这很难预测”，但是在2010年前不会有企业总数减少的迹象。本报记者　乐国星