倍耐力的野心

　　周洁

　　11月27日，意大利倍耐力集团主席汤马克再次从米兰飞往山东兖州，他要亲自见证中国第二家合资工厂的开业。这一次，他们准备投产的是已在全球称雄的中高端轿车轮胎，设计年产能为300万条。

　　这表示倍耐力已经开始将中国业务引向核心层面。如果说两年前的卡车轮胎厂是对中国市场的摸底与试探，那么此次轿车轮胎厂的投产则意味着，倍耐力已经在这份两年考卷上标注了一个“合格”的评语。

　　已经是时机开展雄心勃勃的计划了。倍耐力将其对合资公司的总投资增至2亿美元，所持股权也由60%上升为75%，合资厂也由生产厂升级为集生产、物流和商务为一体的海外基地。

　　根据倍耐力轮胎业务总经理弗朗西斯科·哥里的计划，轿车轮胎厂的产品除了在中国市场销售外，还将辐射亚太地区，而国内外销售的比例将会达到1:1。

　　各得其所

　　两年前，当全球第五大轮胎企业倍耐力集团决定到中国寻找合资伙伴时，山东银河集团老板牛宜顺将自荐信发到倍耐力的米兰总部，汤马克旋即派员来华谈判，双方从第一次见面到合资成功只花了99天时间。

　　事实证明，倍耐力找对了合作伙伴。当时投产的卡车子午轮胎厂现已成为中国重汽最重要的轮胎供应商之一。今年1至9月份，中国重汽生产了7.74万辆重卡，居行业首位。在其采购的轮胎中，斜纹卡车轮胎和子午线卡车轮胎各占50%，而倍耐力就占了子午线轮胎采购量的25%。

　　蓄势中国

　　目前，中国是世界第三大轮胎生产国，且正以15%的增速逐年攀升，预计2010年将成为世界第一大轮胎生产国。

　　尽管与全球前四的米其林、普利司通、

　　“其实目前中国50%的轮胎都是采用倍耐力的技术，早在上世纪80年代，倍耐力就在中国进行过技术转让。”哥里表示，倍耐力在中国的目标是成为和世界其它市场一样公认的中高档轮胎中最好的品牌，“目标是在3到4年内达到10%的市场份额”。

　　对于如何达成这一目标，哥里的战略是，以山东合资厂作为亚太地区核心，再通过出口分化国内市场，保证产能处于满负荷状态，同时抵消货币贬值或进口原材料涨价带来的风险。

　　“在谈的汽车客户有很多，虽然暂时还没签订任何合同，但可以肯定地告诉你，明年的今天我们至少会给一家中国企业和一家北美企业配套。”哥里透露。

　　在开拓国内零售市场方面，倍耐力也将采取两种不同的方式：对于北京、上海、广州等一线城市，倍耐力会采取专卖店或旗舰店的形式，而在一些二、三线中小城市则与其它品牌混卖。

　　来源：经济观察报网