双龙酝酿停产SUV涉及中国在售车型(2)

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　　由此看来，此次雷斯特和爱腾的停产，很有可能是双龙进行SUV车型换代的先兆。据悉，双龙目前已经准备投产一款代号为“Y300”的大型SUV，这款车型很有可能作为雷斯特的替代车型，于2009年导入市场。

　　在双龙唯一的生产工厂——平泽工厂，双龙准备增建新的组装和涂装工厂。投产之后，双龙的年产能将从目前的20万辆增加至33万辆。

　　落后对手

　　作为海外战略的重要一极，双龙在上汽版图中的重要性不言而喻。

　　自去年以来，通过改善结构性成本、降低采购成本、提高运营绩效和产品品质等措施，上汽对双龙的“培养”不遗余力。

　　成效在今年上半年开始显现。2007年上半年，双龙汽车扭亏为盈，实现净利润155亿韩元。而去年同期则亏损122.86亿韩元。同时，其上半年的市场销量也出现13％的上涨。

　　但双龙很快发现，自己并没有喘息的机会。在接下来的第三季度，双龙的盈利步伐再次放缓，季度盈利数字仅为12亿韩元。在其他厂家的销量一路飙升的10月份，双龙不升反降的表现尤其刺眼。

　　与此同时，已经领先的竞争对手还在不断提速。

　　起亚汽车已将其SUV车型“狮跑”的生产从韩国转移到了欧洲，该公司称，这将有助于产品质量控制标准的提升。目前，2008款狮跑

　　作为雷诺三星在过去28个月里斥资5600亿韩元打造的第一款SUV车型，QM5更是来势汹汹。雷诺三星有关人士表示，在QM5 的推动下，明年公司的全球销量将突破20万辆。“我们预期，QM5的出口将对公司的总销量产生强有力的拉动作用。”雷诺三星市场部的执行董事Park Soo-hong颇为自信。

　　据悉，

　　按照韩国汽车研究院（KARI）预测，韩国5大汽车厂商在明年的海外销量将增长7.2％达到300万辆。国内销量也将突破136万辆。

　　对于韩国所有本土汽车厂商而言，这是一组足以令其振奋的数字。但其中双龙的机会有多大，还是未知。■

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