小炼厂停产粤柴油缺口两成

　　毗邻省份抢柴油波及广东，中石化“细水长流”

　　国际原油价格步步冲高，离100美元每桶的心理关口仅一步之遥。与此同时，国内不少省份柴油供应形势紧张。11月1日国家发改委上调成品油零售价每吨500元，缓解了广东柴油紧张的形势，但好景不长，近一两周来，广东部分加油站再现排队长龙，社会加油站又开始停供、限供，广东柴油供应总体情况究竟怎样？柴油紧张局面何时将缓解？

　　就在中国石化近日召开紧急视频会议保证国内成品油市场供应之后，中石化广东分公司党委书记胡洪飞及副经理麦文伟约见媒体表示，广东柴油紧张主要受毗邻省份过往车辆争相在广东境内加油影响，预计随着北方秋收冬种用油高峰期过去，国内柴油紧张有望在年底前逐步缓解，广东柴油市场也将随之好转。

　　港澳车辆前往深珠加油成潜规则

　　中石化广东公司副经理麦文伟表示，鉴于

国际油价居高不下，此次柴油供应紧张不是广东的独有现象，相比之下，国内部分省份的柴油供应紧张情况比广东严重得多。

　　据了解，11月1日国家发改委上调成品油价格后，我省成品油市场供应秩序有所好转，市场消费心态整体平稳，但由于资源供应特别是柴油供应仍维持偏紧局面，市场价格继续高位运行。目前，我省珠三角大部分地区、粤西、粤东地区的供应形势稳定，未现断供现象，只是在与湖南、江西接壤的京珠高速、粤赣高速等地段，由于周边省份资源供应紧张导致过往车辆都跑到广东境内的加油站加油，从而使韶关、清远、惠州等地加油紧张，并波及到广州、佛山等城市也出现了排队加油的现象。另外，由于港澳地区油品与内地的差价，港澳车辆前往深圳、珠海等地加柴油也成了广东油品市场的潜规则。

　　柴油市场批零倒挂现象仍存

　　国际油价长时间在每桶90多美元的水平上高位运行，造成国内成品油价格和国际

原油价格严重倒挂，令社会资源投放大幅减少，导致市场供应紧张，而11月北方取暖用油启动，南方工程建筑、交通运输繁忙，国内正处于柴油需求旺季，供需一减一增，更加剧了柴油的供求矛盾。

　　目前我国原油供应有近一半依赖进口，采用的是国际原油接轨价；而国内成品油价格则是由国家发改委的指导价，这个价格与国际成品油价格相比仍处于相对较低水平。

　　据广东省业内人士披露，"目前柴油批发市场是有价无市"。上次调价后，广东市场柴油的零售价5950元每吨，但目前由于进口原油成本高，广东柴油的批发价已达6800—7000元每吨(西南个别地区甚至达到8000元)，这意味着广东柴油零售价为5.15元每升，而批发价则达5.80元每升，社会加油站买柴油销售都是亏本生意，每吨约亏800至900元左右。在这种情况下，业内人士表示，社会加油站作为自负盈亏的主体不可能做亏本买卖，这是部分社会加油站断供、限供的原因所在。

　　此外，业内人士还透露，由于进口原油价格高企，炼油无利可图，广东省内21家小炼厂大多停产，导致广东柴油缺口仍达两成左右，每月缺口约二三十万吨。

　　中石化联营油站将逐步放开限供

　　胡洪飞表示，广东是中石化在国内的最大市场，且由于广东毗邻港澳，非常敏感，中石化对广东市场非常重视，是其重点确保的市场之一。据中石化广东分公司提供的数据，2006年以来，中石化在广东的库存一直保持高位运行，最高时达65万吨，目前其储备在50万吨以上，库存达到13—17天。

　　前日，中国石化召开保证成品油市场供应紧急视频会议，提出要求各大炼厂满负荷安排炼油生产、压减出口、组织进口、努力增加国内生产供应量等十项措施，那么中石化对广东是否有政策倾斜？据有关数据，中石化广东分公司1—10月在广东月均投放量为118万吨，其中中石化集团配置量为92万—96万吨，其余为自采量，11月份配置增加到106万吨，使在广东总体投放将达125万吨。此外，在国内外油价严重倒挂的情况下，中石化今年还亏本2.6亿元进口20万吨成品油供应广东。

　　据省经贸委数据，广东现有加油站5000多座，其中中石化加油站2100座，中石油和中油BP加油站共600座，其余的为社会加油站2000多座，约占一半左右。中石化广东分公司坦承，在目前柴油资源紧张的情况下，确实是按照"细水长流"原则，在确保自营加油站不断供的基础上，重点保障政府、公交、消防、

医院等重点用油单位及工矿企业、农业灌溉等供给。对于中石化部分联营油站限供现象，麦文伟表示，"将会逐步放开限供"。

　　本报记者　苏稻香