盈利低于预期 宝马投资价值遭质疑(2)

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　　在接下来，宝马很快感受到了来自资本市场的“寒意”。其股票价格一度下挫4.8％，创下了8月1日以来的最低纪录。与之相比，第二大豪华车厂商戴姆勒公司在今年已经实现了59％的股票收益，奥迪品牌持有者——德国大众的股票收益更是高达119％。

　　投资者们甚至将质疑的眼光转向了雷瑟夫的发展战略。

　　尽管雷瑟夫已经宣布了在2012年将宝马的全球销量提高至180万辆的“雄心壮志”，但在投资者们看来，这位宝马CEO提出的发展目标仍然“缺乏激情”。

　　对这一指责，雷瑟夫选择了澄清：“我们不仅仅要在数量上保持

　　一揽子计划

　　实际上，雷瑟夫正在酝酿宝马发展的一揽子计划。

　　9月底，宝马宣布，准备在未来5年内实现60亿欧元的成本削减。雷瑟夫此举意在提高宝马盈利能力、从而使宝马的市场表现继续领先于奔驰和

　　为此，宝马将继续开展和维持与其他汽车生产商的合作。例如，宝马与菲亚特的合作项目将继续推进。其中，双方将共同生产一款1.6升的柴油发动机，并同时在MINI车型和标致207上进行安装使用。

　　“宝马与标致雪铁龙的合作非常成功。目前我们正着重考虑与戴姆勒在发动机领域的合作。”雷瑟夫透露。

　　此外，除了宝马、劳斯莱斯和MINI三大品牌之外，宝马还在考虑通过收购或者自己创建的方式，推出旗下的第四个汽车品牌。

　　“我们对所有情况都在进行考虑”，宝马首席财务官迈克尔·加纳尔（Michael Ganal）在上个月坦称，“日本汽车制造商有过白手起家打造品牌的成功经历，其他公司也曾运作过不同品牌的收购事宜。在品牌打造或者收购方面，我们都有先例可循。”

　　雷瑟夫也表达过相同的想法。他表示，宝马不排除通过收购来导入第四个品牌的可能性。这种可能性实现的前提条件是，“新品牌的盈利能力至少要与宝马已有业务的表现相当”。■

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