新航引进A380大型客机实力增强

　　随着首飞的圆满成功，世界第一架最大型客机A380近日正式投入新加坡至悉尼的航线，新加坡航空公司从此开启了A380时代。按照计划，新航共计订购了19架A380客机，明年将陆续接收4架，后年接收5架，其余将分别在2010年和2011年交付使用。预计新航所有A380可在2012年之前全部投入服务，取代目前正在使用的14架波音747大型客机。

　　率先引进A380，使新航的大飞机发展战略渐露端倪。面对世界航空需求量逐年增加，各地发达城市的机场升降空间有限，各地民航班次趋向饱和等诸多困难，设计新颖的巨型空中客车飞机恰好符合了国际民航业的发展需求，而且也正是因为载客量大，每位乘客分担的费用就可以降低，使机票价格也具备一定的竞争优势。

　　A380的特点是机身庞大，有两层机舱，载客最多可达555人。目前为确保宽敞舒适的内部环境，新航A380客机的载客量设计为471人。节能环保是A380的又一特点，新机型高效率，废气排放量低，噪音也大为减小。

　　按照机票价格机制，A380经济舱的机票价格与新航其它机型相差无几，商务舱贵两成，套房则比其它机型的头等舱贵三成。可以看出，新航在兼顾大众市场之外，更注重挖掘潜力，把目标瞄准少数付得起钱、追求飞行享受的高端乘客。

　　除新加坡至悉尼航线外，新航表示，今后交付使用的A380客机将负责新加坡到伦敦、新加坡到东京，以及新加坡到香港再飞旧金山的航线，而这些航线都是新航班次频繁、客流充足的热门航线，随着A380陆续投入运营，其主力作用尽显无遗。

　　40年前，迎接世界第一架

波音747大型客机的是美国的航空公司和纽约机场，那时，新加坡航空公司尚未诞生。而40年后，迎来世界第一架A380大型客机的是新加坡航空公司和樟宜机场。1965年新马分家时，新加坡当地的民航业仍由马星航空营运了7年，直到1972年新航才开始独自运作，当时旗下只有9架波音707和5架波音737客机。如今，新航的机队飞向41个国家和地区的100多个目的地。

　　尽管掀开了大型客机的发展蓝图，新航同样没有忘记小型客机的布局谋篇。随着航空业的日益开放，人们为了方便都想要直飞目的地，无需花时间转机。目前市场上已出现可作长途飞行的较小型飞机，如航程超过1万公里的B777，以满足定点飞行的乘客需求。波音公司计划推出的787“梦幻客机”，是全球首架机身使用碳纤维合成塑胶制造的客机，以飞行距离长、节省燃油、乘坐舒适著称，预计明年交付使用，又将揭开世界航空史上新的一页。新航“大小兼顾”，也订购了多架波音787客机。

　　不可否认，新设计、新发明的出现，往往会有不少业者抱着观望与怀疑的态度。因技术问题，A380的交货在两年内延迟三次，但新航显然有自己的商业考量和决定。经济全球化以及各国领空的逐步开放，大大推动了大城市间点对点的远程直线飞行需求，这正是A380巨型客机应运而生的主要动因。据空中客车公司的数据显示，全球成长速度最快的100条长途飞行航线中，一半以上连接着两大航空枢纽。作为世界先进航空公司的新航，自然十分重视新的航运发展趋势，因此，早在2000年就作出购买A380的决定。抢先拿到第一架A380，对保持和加强新航的领先地位具有重要的作用。