四成汽车创新费用未获消费者认可

　　全球每年汽车研发投入680亿欧元

　　四成汽车创新费用未获消费者认可

　　本报记者 李汉桥报道

　　如果汽车的设计缺失了重大创新，“汽车让人人享受便利交通”的概念将岌岌可危。汽车制造商需要谨慎平衡自己的创新管理，以确保未来生产的汽车不仅能够吸引消费者，同时也能让大众承受得起。

　　10月23日，全球第三大咨询公司奥纬咨询在上海发布了《汽车创新展望2015》研究报告，其认为，目前许多汽车创新并不真正符合消费者的需要，约40%的研发费用所支持的创新未能进入持续性生产，甚至从未得到消费者的认可。

　　《报告》指出，现在全球汽车行业雇佣着80万名工程师，每年研发投入约为680亿欧元，这一数字在2015年将进一步增长到8000亿欧元。然而，由于未能得到消费者的充分认可，整个研发费用的40%投入到了从未进入批量生产或未能被消费者接受的车型项目中；另有40%研发费用用于对批量生产的改进和满足法规的要求。

　　“至今为止，只有五分之一的研发费用达到了产生品牌差异化的作用。所有的汽车制造商和供应商都应努力将这一比例提高到30%或者更多。”奥纬咨询管理合伙人Jan Dannenberg博士表示。

　　奥纬亚洲区汽车行业负责人曾伟民先生更是认为，“中国汽车生产商投放在研发上的资源远比国际水平要低，如何能更加有效地运用这些资源将是中国汽车工业能否在未来国际市场进行竞争的最关键因素之一”。

　　奥纬咨询的这份研究报告还揭示了至2015年汽车行业将出现的最重要的创新。报告显示，虽然汽车行业正面临着巨大挑战，但创新已经帮助企业解决了许多由此而来的问题。不过，那些正在进行的项目之中，只有大约10%的创新具备“一鸣惊人”的潜力。最成功的技术(即具有8%或以上增长率的技术)将出现在软件、半导体、显示和驱动系统。与过去一样，电气和电子元件仍将是汽车创新的密集领域，它们占全部创新的60%。这类产品的市场将以每年6%的比率增长。

　　《报告》提出，汽车制造及供应商应将自身发展目标与全球性大趋势相联系。例如城市化，及随之而来的超级城市的发展。到2015年，40%的世界人口将居住在人口超过100万的城市里。其中的大部分城市会遭遇停车场所严重缺乏、交通堵塞和排放限制等问题。因此，所谓的“城市汽车”应当成为汽车未来研发战略中需要认真对待的课题。考虑到这个问题，新技术可以集中在Infotainment(资讯娱乐)系统、舒缓堵车时面临的麻烦等性能上。

　　《汽车创新展望2015》研究报告的相关消费者调查还表明，汽车制造商和供应商不一定总是了解消费者的最终需求和意愿。汽车购买者被淹没在大量复杂的创新和特定品牌名称及缩写之中。平均而言，实际上只有六分之一的创新技术被推销出去。因此，汽车制造商必须经常检查自己的创新项目组合，并集中精力于有可能被消费者接受的创新功能。