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燃油附加费上涨未必有利航空股http://www.sina.com.cn 2007年11月05日 00:21 上海商报
标准今天执行 航油出厂价可能大幅调高抹杀航空公司业绩 中国民航国内航线旅客燃油附加费今天上涨，国内最大的电子客票代理机构游易航空旅行网担心此举具有两面性：航空公司减轻成本压力，但是机票价格水平会受到影响。 商报记者 周健 长程附加费100元 由于原油价格变动，国家发展和改革委员会、民航总局联合下发了调高国内航线旅客运输燃油附加费收取标准的通知，具体的涨价方案是，800公里以下航段由现行每位旅客50元调整为60元，800公里以上航段由现行每位旅客80元调整为100元。 通知指出，调整后的航空燃油附加费标准自今天执行，以出票时间为准。通知明确规定，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；按成人普通票价50%计价的儿童(含无人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费按调整后的标准继续实行减半收取。 据游易航空旅行网新闻发言人王一力介绍，国际原油价格早已不断上涨，下半年来多家外航上调燃油附加费，累计至今共有4家。随着前些天国家上调原油价格，民航总局和发改委也随即宣布了上调燃油附加费的通知。据游易网的资料，南航从2007年10月1日(出票日期)起，率先上调了内地与香港、澳门、台湾之间的燃油附加费征收标准。 航油可能继续涨价 据悉国内航空公司从中航油采购航油的价格在10月1日就上调了20元／吨，这是今年以来中航油首次上调航油价格。根据各航空公司年报显示，目前燃油成本已占到航空公司成本的35%左右。而中航油的航油价格主要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合采购成本差价。从今年起，每个季度航油价格都根据综合采购成本的差价进行一次调整，调整的依据是上个季度国际航油市场的变化情况。 20元的涨幅对航空公司都不是大事，1架空客A320系列飞机每天使用的航油大约20吨，但中信证券航空分析师已经预告，航油的出厂价可能在接下来会有一个大的调整，每吨将上调300-400元，这将对航空公司的业绩构成严重威胁。 据业界早已进行的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。此前一直在享受油价回落好处的航空公司将重新陷入成本“高压锅”。航空类公司今年上半年还依靠人民币升值实现了净收益的较大幅度提高，但国际原油价格与国内航油价格的连带上调，将抹杀种种利好因素，使第四季度的盈利前景蒙上阴影。 票价下跌或抵销附加 由于国外一些航空公司在高油价下保持了高盈利，业界判断此前导致国内航空公司亏损的因素并没有完全消除，目前仍然存在财务成本较大、负债率普遍偏高、进口航材费用居高不下的问题。燃油附加费涨价肯定是中国民航的一条自救出路，游易航空旅行网新闻发言人王一力认为，机票价格水平会受到影响。 据了解，民航在12月31日前属于淡季，机票优惠幅度始终较大，进入11月后不少航空公司陆续推出机票优惠活动，连国航也放下身价扩大“一站式电子商务”的范围，在一些支线上打价格战，比如从杭州直飞广州的机票只需210元，算上机场建设费和原先标准的燃油附加费仅是340元。 据铁路方面消息，运费上涨的初期运输量都会明显下降，很多单位、个人会尽量减少货运和出行。游易航空旅行网指出，目前国内机票的本身价格并没有随上调燃油附加费的消息而有所变化，但是分析认为市场供求关系最终将反应给票价，如果乘客自然接受了燃油附加费的这次上涨以及后续上涨，那么航空公司可以松口气。万一各航班的上座率发生下降，航空公司在燃油附加费上的得益可能付之东流。 ◇链接 征收航空燃油税 航空燃油附加费这一高油价时代的产物，从2005年8月1日恢复征收起，历经两次上调后，今年1月份首次出现下调，当时800公里以下航段由每位旅客60元降低到50元800公里含以上航段由100元降低到80元。经过本次上调之后，航空燃油附加费标准已恢复到年初调整之前的水平。
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