民营油站逼上绝路

　　民营油站逼上绝路　　

　　油源受制常“断粮”，油价批零倒挂，油企巨头收购势头猛　　

　　油荒

　　油荒侵扰全国多个省市，广东多个城市0号柴油、90号汽油和93号汽油告急，只有97号汽油供应比较正常。

　　记者走访广州、东莞、佛山等城市发现，油荒不只让驾车者苦不堪言，不能从中石化和中石油拿到油，油源中断，让多数民营加油站正常经营难以为继，有的甚至到了生死存亡的边缘。　　

　　“只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……

　　——广州一民营油站负责人王穗民”　　

　　王穗民(化名)的加油站位于广州越秀区和白云区的交界处，由于没有油，油站在上周末连挂了两天“免战牌”。直到昨日凌晨，他才从其他地方弄到一点油，但加油站的入口还是贴着“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。

　　“虽然年初就跟中石化签订了供应合同，但从8月份开始，随着

国际油价的大涨，中石化就开始逐步向我们缩紧了出油量，我们几乎每个星期都要去‘找关系’要油。而从10天前开始，我们就没有从中石化和中石油那里拿到过一滴油，他们说什么也不给了。我这里于是就无油可卖了。”王穗民无奈地说。

　　但与此形成鲜明对比的是，王穗民的加油站以东一公里左右的地方还有一家中石化的加油站，虽然供应也偏紧，但一直没有出现过断油停业的情况。

　　“只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……”王穗民说。

　　据不完全统计，目前广州有538座加油站，其中中石化和中石油旗下加油站有400家左右，壳牌、加德士等外资加油站有30多家，剩下有近百家民营加油站。油源一紧张，民营加油站便成了“没娘的孩子”。　　

　　［东莞］

　　部分社会加油站停业　　

　　昨日，东莞0号柴油出现大面积短缺，市区大部分加油站都贴出了“无柴油”告示，90号、93号油品也供应吃紧，部分油站采取限额加50元、100元的供应措施。埃索加油站、东莞本土的民营东风加油站，更是出现了全部油品短缺情况。东莞一民营加油站何先生告诉记者，3个月之前，也就是从7月份之后就一直进不到油了。“中石化说没有油卖了，无论给多少钱都没有油，出的价格再高也买不到。”现在东莞的社会加油站只能从惠州、大亚湾的一些偏远油库进油。　　

　　［佛山］

　　市民拎油罐买柴油　　

　　佛山部分加油站出现限量供应柴油的局面，有些市民甚至拎着油罐去买柴油。

　　记者昨日走访了5家加油站，其中只有禅城区城门头路一加油站不限量供应柴油，油站前排起了长龙。一市民骑摩托车载着两个油罐，还有一市民骑着三轮车载着三个油罐来加油。一位张姓市民拎着刚加满油的油罐说：“今天我的车因为没油开不动了，只好自己提着油罐来加油。”　　

　　［珠海］

　　每天只有早晚卖柴油　　

　　在珠海，记者走访发现，除中石油、中石化两大系统的加油站可限时限量加到柴油之外，九成以上的社会加油站都已面临无柴油可加的状况。业内人士估计，柴油吃紧状况将有可能延续到年底。目前柴油批零业已倒挂，不排除油价上涨的可能。

　　目前，珠海大多数有柴油的加油站一般每天提供两轮加油，上午9-10点之间加一次，傍晚6-7点加一次，而且每次限定加50元到200元不等。不过，相对于柴油告急的窘境，汽油的供应则比较乐观，所走访的加油站均表示汽油很充裕。　　

　　-观察　　

　　逼宫不成　演空城计？　　

　　才刚刚缓和了两个月，司机大佬们又开始开着车四处扑油了。

　　从今年7月以来，石油巨头们接连上书国家发改委要求成品油涨价，但是发改委一直都没批。有分析认为，原因很简单，中国的消费物价指数(CPI)一路走高，突破近10年来最高点。

　　发改委死命令：保持供应

　　8月份，全国范围开始出现一轮供油紧缺，首先由民营加油站缺油开始，再从柴油蔓延到汽油。但国家发改委很快下发了《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》，首次明确要求中石化、中石油不得对民营加油站停供、限供成品油，市场上紧张的气氛渐渐得以缓和。

　　不过民营加油站的好日子才过了两个多月，10月中旬开始，全国各地柴汽油突然间又普遍吃紧。

　　一位民营加油站的老板对记者说：“我们没油卖，说到底还是两大石油公司没给我们供油。”对此有媒体报道称，这些垄断行业，每年完成国家给他们的任务量后，都不再继续生产。当然这也有国际油价持续攀升的背景，9月份以来国际油价持续在80美元／桶的高位徘徊，并不断冲高，也给两大石油巨头以及其他经营单位的油品自采和进口带来了困难。因此坊间开始怀疑，石油巨头们“逼宫”不成，又开始演“空城计”。

　　两巨头喊冤：炼油亏损大

　　面对大家的指责，认为它们基于企业市场利益，没有在成品油供应中尽到应有的责任。中石油与中石化则表示冤枉，认为在国内成品油价格与国际油价严重倒挂的情况下，已经在炼油环节承受了很大的亏损，是在付出企业利益来保证市场供应。还有媒体报道，中石化在长三角的分公司甚至大叹苦经：“现在卖油，卖一吨亏一吨，因为我们承担了国家要求保供的责任，而油价又是国家统一定价，所以如果从企业盈利的角度来说，我们巴不得马上关门！”

　　但司机李先生对记者表示，这同样也是解释不通的。这位李先生同时还是一股民，并一直重仓持有中国石化(600028.SH)，在仔细研究过公司财务状况后，他看好中石化的最大理由是，该公司的架构设置太棒了。作为一家上中下游一体化的

能源

化工公司，其炼油环节却被分割了出来，虽然处于巨亏状态，但去年一年就得到了中央财政50亿元的补贴。同样还有中国石油，现在已经成为亚洲最赚钱的公司，最近回归A股市场，投资者们对其趋之若鹜，而其冻结的申购资金也创下了历史纪录。

　　广东油品缺口：40万吨／月

　　记者了解到，其实两大巨头最近在市场供应上，也做了不少工作：中石化在9月亏本进口6万吨汽油后，10月又从国际市场进口了9万吨柴油资源，主要投放广东市场；中石油方面也表示，该公司今年第三季度也进口了20万吨汽柴油投放沿海市场，以保障供应。

　　但业内人士表示，这样的量对市场缺口来说，还是不够的。据广东省石油行业协会预测，今年第四季度两大石油公司在广东的配置约为420万吨，配置计划与市场需求之间的缺口每月高达40万吨。

　　对此业内人士认为，国内市场还是应立足于国内资源，而不是通过国际市场实现的，那样做短期内是有效的，但长此以往会造成失衡，除非形成一个与国际接轨的价格机制。

　　价格是一方面，还有业内人士提出，其实石油行业现在最大的问题，还在于整个体制，这些垄断企业遇到问题，首先考虑的不是降低成本，而是提高价格。而要迫使垄断企业勒一勒“裤腰带”，就必须要放开行业准入，引入真正的行业竞争。　　

　　本版采写

　　本报记者　游星宇　徐维强　程俊　李颖　丘想明　莫盛航　张应昂