奔驰商用车 孔雀东南飞

　　本报记者 贾 琼 北京报道

　　10月23日，福建省汽车工业集团有限公司(下称“福汽集团”)正式宣布，福建戴姆勒汽车工业有限公司在福州市闽侯县青口镇建立的工厂正式奠基，这个工厂也将是奔驰在中国的商用车的基地。

　　福建戴姆勒汽车工业有限公司是由德国戴姆勒汽车公司(下称“德国戴姆勒”)、福汽集团和台湾中华汽车在大陆共同投资组建的合资公司。其三方股比分别为：德国戴姆勒持股约33.3%，福汽持股50%，台湾“中华”持股约16.6%。

　　闽产奔驰2009年国产

　　据了解，福建奔驰项目坐落在青口投资区，与东南汽车毗邻，工厂总用地面积66.8万平方米、初期用地33万平方米。整个福建奔驰项目计划2008年12月建成，“福建造”奔驰车预计2009年5月进行量产，并上市销售。这是奔驰在国内的第三个商用车项目。东南汽车将成为戴-克在中国内地三大基地之一，生产MPV和轻型客车，而另外两个基地——北京奔驰、

北汽福田则分别生产轿车和卡车。

　　截至目前，福建奔驰项目负责人接受记者采访时表示，现已完成销售网络和经销商的选定标准，第一批经销商在30家左右，东南汽车原有的经销商将优先考虑。正在进行第二批经销商的招标工作。此外，国产化工作也正按计划开展中。　

　　合资公司的管理层构架为：福汽集团董事长凌玉璋出任福建戴姆勒董事长，总经理则将由戴-克一方派出，统管全局。财务和采购将由福汽集团派人管理。台湾中华则主要负责整车的制造和销售。

　　据悉，该项目遵循“总体规划、分期实施、滚动发展”的原则，初期规划从2009年5月开始，年产4万辆。根据市场竞争态势的发展，未来将导入更多种新型产品的生产，并随着产品线的丰富，到2017年二期规划到来时，达到6万辆的年产能力。在产品定位上，为避免同行业竞争，福建戴姆勒主要生产中型、轻型客车，并侧重高端，即梅塞德斯-奔驰品牌20座以下轻型客车。而东南汽车则走轿车和商用车生产路线。福建戴姆勒的经销商表示，目前VIANEO等车型已经进口到国内销售,售价在65万元左右,市场反应还可以。合资公司首款

新车——NCV2(内部代号)于2009年5月面世，而NCV3(内部代号)2009年11月面世。

　　项目审批波澜曲折

　　福建奔驰项目于2006年12月27日正式获得国家

商务部的批准。这是奔驰在中国继亚星奔驰(已于今年5月退出股份)和北京奔驰之后的第三个合资项目，双方是在2001年5月签订的合资意向书，经过6年的规划和审批过程，终于在今年6月获得正式的营业执照。几年前该项目与北京奔驰相继出现在戴姆勒中国规划中，但奔驰投产后，福建奔驰项目却迟迟不见踪影。除了当时政策，由于台资已经占了50%，无法直接再让戴-克入股之外，另一个政策障碍是奔驰自身原因造成的。3年前，在商务车领域，戴-克在中国在建或者将要建的有3个合资企业—福建奔驰、北汽福田和亚星奔驰。其中，福建奔驰生产MPV和轻型商务车，亚星奔驰生产大客车，而北汽福田生产奔驰卡车。这样，戴-克就会突破只能有两家合作伙伴的限制。此次福建项目尘埃落定后，奔驰也完成了其在中国南北平衡的布局。

　　今年5月，戴姆勒-克莱斯勒正式一拍两散。10月4日更名。戴姆勒旗下的梅赛德斯公司9月宣布明年其著名品牌Smart微型车在美国上市后，亚洲的销售计划将紧接跟进。由此看来，他们进一步加快向中国市场进行车型引进的速度很明显。台湾中华的相关人士表示，台湾中华和福汽集团希望通过和福建戴姆勒方面的合作，最终将奔驰旗下的轿车产品引入福建。

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