白云机场候机楼开到深圳深穗机场竞争更趋激烈

　　米华

　　15日，白云机场深圳候机楼正式启用，旅客可在深圳乘坐空港快线直达白云机场航站楼。由此，珠三角两大机场——白云机场与深圳机场的竞争更趋激烈。

　　昨天《第一财经日报》从白云机场了解到，其在深圳建候机楼主要是想把地面服务延伸到深圳，给当地旅客更多一种选择。此前，白云机场已在珠海、东莞、中山、顺德、江门和佛山等地建了候机楼，方便旅客中转，今后白云机场还将在惠州、肇庆和清远等地建候机楼。

　　根据白云机场的战略规划，在省际间将增加航班数量和密度，在省内，则依靠候机楼延伸机场服务，使旅客出行更方便。目前，白云机场有定期国内航线120多条、国际航线50多条，平均每天有800多个航班。

　　深圳机场(000089.SZ)董秘支广纬昨天对《第一财经日报》表示，是否要在广州设候机楼将“视情况而定”。据他介绍，深圳机场目前有中山、珠海、东莞、香港和澳门5个候机楼，并计划在港澳多设几个点，在珠海等地筹建候机楼。截至目前，深圳机场开通了93条国内航线、28条国际航线。

　　支广纬同时表示，不管是白云机场在深圳设候机楼，还是深圳机场在广州设候机楼，主要考虑的还是旅客需求、机场是否能盈利等。相关人士明确表示，深圳旅客不可能舍近求远，坐1个多小时的快线去广州坐飞机，白云机场深圳候机楼吸引的旅客更多的可能是需要转道广州顺便办事的旅客。预计2007年全年白云机场旅客吞吐量将超过3000万人次，深圳机场旅客吞吐量达到2000万人次。

　　除了在城市间候机楼布点竞争之外，深圳机场还采取了一些差异化竞争策略。今年9月16日，深圳机场不再囿于地域限制，出兵西南收购了旅游支线机场荔波机场。同时，今年10月份，深圳机场集团控股的合资公司深圳新鹏机场管理有限公司计划挂牌运作，而白云机场集团与新加坡樟宜机场管理投资(新加坡)有限公司将携手开拓内地机场投资业务，从高速发展的机场投资业务中分一杯羹。