东航新航相继停牌引发业界猜测

　　收购协议能否获批变得扑朔迷离

　　时报讯 (记者 凌慧珊) 自上周五国泰航空停牌以来，关于其将联手国航斥资40亿美元(约312亿港元)收购东航、以阻止新加坡航空入股东航的传闻便尘嚣日上。昨日，国航也宣告停牌，似乎从另一方面印证了传闻并非空穴来风，不过，至记者截稿时止，国泰航空仍未发出相关公告。

　　另有分析人士称，国泰航空与国航先后停牌，其实是与两者将公布成立货运合营有关，而非传闻所称的国泰将收购东航权益。

　　国航停牌印证收购传闻

　　经过一年多的谈判，新航和东航于早些时候最终达成初步协议，将收购东航15.7%的股份。新加坡航空的母公司淡马锡控股同时也将收购东航8.3%的股份。

　　不过，东航与新航的合作并未最终敲定，还需经股东大会通过。因此，国泰航空的介入，使局面变得更加扑朔迷离。上周五，于香港上市的国泰航空开市后迅速飙升一成，达到历史高位22.7元后，午后即宣告停牌，并发布通告称，由于涉及一项股价敏感的建议交易，公司

股票停牌。

　　市场多番揣测，国泰航空联合其策略股东中国国航的母公司中航集团，向东方航空提出40亿美元(相当于约312亿港元)的入股建议。随后，国航也于昨日宣告停牌，由于中国国航与国泰相互持股17.5%，使得市场更加相信国泰航空以及国航联手采取行动的可能性。

　　东航更希望牵手新航

　　记者昨日多次致电东航以及国航董秘办公室，但均无人接听。有消息称，国泰方面将于周一收市后发出正式公告，宣布收购东航的消息。但国泰航空相关负责人昨日接到时报记者电话时，拒绝就此事作出任何回应。

　　此前，花旗曾发表报告，认为中国政府或有意合并三航，以成立1～2家大型航空公司。事实上，国航便一直有收购东航的战略意图，不过业界相信这只是“郎有情妾无意”，因为一旦被国航并购，东航并不会得到什么“实惠”。

　　相对于国泰航空的收购，东航有关人士称，东方航空将努力劝说尽可能多的股东批准与新加坡航空的交易。而且这一交易已获得了中国大多数相关部委的批准，相信交易最终敲定的可能性很大。

　　专家观点 东航新航重组是为自救？

　　银河

证券分析师毛昂告诉时报记者，东航与新航的重组其实是在自救。目前东航每股净资产为0.4元，再不扭亏，就会出现“资不抵债”的情况。不过，即便是连同大股东淡马锡控股持股的份额一并计算，只持有东航24%少数权益的新航，属于参股性质，到底能为这家经营长期不理想的国有航空带来怎样的改变，尚难预料。　

　　毛昂认为，近期东航股价从7元多一路飙升至20多元，业绩却没有任何保证，几分钱的业绩支撑不了目前的股价，因此长期来看是福是祸仍是未知数。