北汽摩6.2亿资产划转北汽控股

　　北京报道 本报记者 史宝华

　　9月14日,北汽控股的全资子公司——北京汽车摩托车联合制造公司(以下简称"北汽摩")召开了一次职工代表大会,确定了该公司重组调整的主要内容:其持有的北汽福田和北京汽车制造厂有限公司(以下简称"北汽有限")的股权资产共计6.2亿元将划转给北汽控股。

　　北汽摩公关部有关人士向记者证实了这个消息,他同时表示,上述方案还未开始实施。据了解,北汽摩的整车股权资产划转后,零部件资产也将剥离,剩余的辅业资产将进入北汽控股的改革调整平台,最终该公司将被注销。

　　经过此番股权划转和资产重组后,

　　相对控股北汽福田、北汽有限

　　截至2007年6月30日,北汽摩持有北汽福田32%的股份,北汽控股持有北汽福田3.94%的股份。股权划转后,北汽控股将持有北汽福田35.94%的股份,成为北汽福田的第一大股东。如果按照双方7月24日签署的协议,北汽福田向北汽控股增发成功,那么北汽控股将最终持有北汽福田34%的股份,仍然是其第一大股东。

　　尽管还没有达到绝对控股,但是北汽控股对北汽福田的控制力将大大增强,此前北汽控股董事长徐和谊已经当选为北汽福田董事长。由于历史原因,北汽福田的股权结构十分松散,北汽控股对于北汽福田的控制力有限。

　　得到北汽摩转让的股权后,北汽控股也将成为北汽有限第二大股东,持有33.33%股权。其余66.67%的股权属于北京汽车装配厂(一家集体企业,与北汽控股没有股权关系)。北汽有限目前的主要产品为越野车和一些轻型商用车,按照北汽控股的整车平台建设规划,北汽有限未来将成为重要的自主品牌轿车基地。因此,北汽控股未来将进一步扩大在北汽有限的持股比例。

　　北汽控股宣传部有关人士也向记者表示,在该公司整车平台上的四个企业(北京奔驰-戴克、北京现代、北汽福田和北汽有限)中,除了两个合资企业以外,北汽控股要实现对另外两个企业,也就是北汽福田和北汽有限的控股。

　　对于北京现代来说,由于历史原因,它直接的中方股东并不是北汽控股,而是北京汽车投资公司(以下简称"北汽投资"),该公司与韩国现代汽车公司各持有北京现代50%的股份。

　　北汽投资的成立是为了解决北汽控股与韩国现代汽车成立合资公司自有资金不足的问题而设立的,北汽控股持有北汽投资41.585%的股权,其余股权分别由北京市国有资产经营有限公司、现代创新控股有限公司及北京

　　因此,北汽控股只是间接持有北京现代的部分股权。这种融资模式一度被认为是创造性地解决了北汽控股资金短缺的问题。目前看来,北汽投资的继续存在将成为北汽控股未来集团化发展的障碍。

　　不过,上述北汽控股宣传部人士表示,北汽投资的地位问题最终将得到妥善安排。熟悉北京行业发展的业内人士分析认为,北汽投资这个融资渠道只在成立北京现代时发挥了作用,未来随着北汽控股上市获得新的融资渠道,北汽投资将逐渐淡出。

　　目前来看,北汽控股在北京奔驰-戴克中的持股比例不会发生变化。徐和谊此前表示,戴姆勒和

　　资产重组 为上市做铺垫

　　据记者了解,北汽摩旗下全资、控股与参股的北汽摩进出口公司、北汽飞驰电器公司、北汽兴华板簧公司、北汽光华杰通公司、北京德尔福安全产品有限公司、北京光华汽车部件公司等六个企业的股权资产、土地资产和账面实物资产原值1.25亿元也将划转给北汽控股,并最终进入北京汽车部件股份有限公司。

　　北京汽车部件股份有限公司将成为北汽控股的零部件平台。而早前的8月26日,北汽控股与北京市国有资产经营有限责任公司签订框架协议,发起设立北京汽车部件股份有限公司。北汽控股以旗下优质零部件企业的股权和其他资产约6亿元入资,占总股本的60%;北京市国有资产经营有限责任公司以现金4亿元入资,占总股本的40%,未来成立的零部件企业也将注入该公司。

　　另外,北汽控股下属的北京华安阳光劳务派遣有限责任公司等19户企业将分期分批划转至北京汽车资产经营管理有限公司。后者于今年4月26日成立,主要职能是加快处理北京汽车产业的历史包袱和负担,做好劣势企业破产、母体注销、人员分流和非经营性资产剥离等工作。

　　至此,徐和谊执掌北汽以来着力打造的五大平台(整车、零部件、研发、服务贸易和改革调整平台)已经初具模型,整个公司也正朝着集团化的发展方向迈进。

　　中国汽车工业协会相关人士分析认为,北汽控股这一系列资产重组和公司治理结构优化的主要目标之一就是整体上市。目前,北汽控股仍然十分缺钱,这从它与北京市国有资产经营有限责任公司共同成立零部件公司可以看出端倪。未来,随着其自主品牌乘用车项目进一步扩大,该公司还需要在产品研发等领域投入大量资金。

　　事实上,北汽控股的整体上市一直都在运作中,不过它在资产重组结束前,还无法实现上市。该人士表示,能否获得韩国现代汽车和戴姆勒公司这两个合作伙伴的支持也将直接决定其上市资产规模的大小。