民营公司率先公布大飞机顶层方案

　　⊙本报记者 索佩敏

　　尽管目前国家大飞机项目公司还未成立，但国内航空制造业各路资本都对大飞机表现出了强烈的兴趣。昨日，广东昌盛飞机设计有限公司率先公布了由该公司独立设计完成的CS系列飞机顶层布局，昌盛董事长邹锡昌明确表示，公司希望以直接投资参股或者是以核心技术入股的方式来加盟大飞机项目。而就在19日，中国一航和中航二集团也分别表示，会参与大飞机项目中货机部分的研发。

　　昌盛昨日公布了CS2000和CS2010两个系列机型的顶层设计，这也是国内相关的航空制造企业首次针对大飞机公布的具体成果。据昌盛总经理兼总设计师周济生介绍，根据对未来20年民用客机市场需求的预测和分析，昌盛认为即将启动的大型客机项目座级应该在150-300座范围之内。为此，公司推出CS2000双通道200-300座级、CS2010单通道150-200座级两种系列。

　　而邹锡昌介绍，昌盛成立于2006年底，初期注册资本1000万元。目前公司已经完成了飞机的第一轮总体布局定义，同时开展了部分初步设计阶段工程发展工作。“我们推出这个方案就是为了以后能有参与到大飞机项目中去。”邹锡昌毫不掩饰公司对于大飞机项目的期待。

　　周济生透露，公司一直与科技部、国防科工委有着频繁的接触，而上述两个部门是主持大飞机前期论证工作的重要部门。邹锡昌指出，公司目前正在等待大飞机股份公司的成立以及招募投资人工作的开展。一方面昌盛计划以直接投资形式参股大飞机项目；另一方面，由于昌盛目前的设计团队中有相当一批专家来自于运十和ARJ21项目，并且在工程研发上具有优势，因此公司更希望以承担飞机总体、气动和综合集成等核心研发公司的形式技术入股大飞机项目。

　　中国大飞机项目近日获得突破性进展。国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

　　尽管目前大飞机项目还处在寻找领军人物的阶段，项目公司还未成立，但是中国航空工业的各路资本都已经跃跃欲试。19日，中国一航总经理林左鸣表示，中国的大飞机项目只有合作伙伴，没有竞争对手。

　　而中航二集团旗下的陕西飞机工业(集团)有限公司19日则与

乌克兰安东诺夫(ANTONOV)国营航空联合公司签署组建“陕飞-安东诺夫飞机工程中心”框架协议。该工程中心将立足于新型运输机研制，主要承担中国境内运八飞机的改进改型，新研制飞机的方案论证、立项、评审及飞机各系统设计和试验试飞等任务。中航二集团副总经理梁振河介绍，工程中心未来还要参与中国自主

知识产权的大飞机、支线飞机、大型灭火机、大型货机、支线货机以及大型军用运输机的研发。