|
|
重组给东航新机会http://www.sina.com.cn 2007年09月19日 02:07 新京报
对话 新京报：从停牌到签订合作框架协议用了100多天，为何审批过程如此漫长？是否触及了政策底线？ 李丰华：东航首次选择了通过定向增发H股的方式来与新加坡航空和淡马锡控股结为战略合作伙伴，这在国内是没有先例的。因此审批过程相当复杂，首先要获得5部委的批准，然后提交国务院审批。国家对航空公司引进战略投资者一直都是支持的态度，并不存在政策上的限制。 新京报：根据合作协议，新航和淡马锡将有3名董事进入东航董事会。东航如何规避合作风险，以确保在引资合作之后的独立决策？ 李丰华：这的确是一个很大的挑战，引资重组在给东航带来新机会的同时，也带来了一定的风险，但东航不能因为有风险就放弃这个难得的机会。东航以前曾是一个很不错的公司，但十年来，东航先后联合兼并重组收购了国内五家国营航空公司(通用、长城、武汉、云南、西北)。由于公司间的文化冲突和整合困难，让东航背上了大量的债务。直到今年上半年，盈利状况开始好转，所以东航应该把握这个新的机会。 新京报：坊间一直流传的“三大航空公司重组”的传闻是否对东航的谈判进程产生了影响？ 李丰华：一切都已经尘埃落定，而其中的坎坷与艰难并不重要，重要的是通过此次定向增发实施后，东航的财务状况将发生极大的改善。已经成为国内第二大航空公司，而我的目标是要将东航塑造成在全世界航空市场参与角逐的一个有力的竞争对手。 本报记者 李媚玲 新浪财经独家稿件声明：该作品（文字、图片、图表及音视频）特供新浪使用，未经授权，任何媒体和个人不得全部或部分转载。
不支持Flash
|
|||||||||||