中石化高调高价进口成品油 逼宫成品油定价机制

　　本报记者 王冰凝 北京报道

　　业内人士认为，中国成品油进口正在发生逆转，解决这一问题必须要尽早理顺成品油价格形成机制。也有专家建议国家石油储备中心尽快启用，以规避成品油现货市场的贸易风险。

　　两大石油巨头按照发改委指令开足马力生产成品油似乎并未起到实质性的作用。

　　9月12日，记者从中石化得到证实，该公司9月份拟“高价”进口汽油资源6万吨，以缓解目前汽油供需矛盾突出的局面；与此同时，中石油也发出了本月将进口柴油的消息。令人费解的是，海关总署进出口数据却显示，8月份，我国进口原油和成品油均较7月大幅下降，而出口则有一定上升。

　　6万吨进口汽油将主供上海

　　中石化内部人士对《华夏时报》透露，该公司9月份拟进口汽油资源6万吨，目前，资源接卸方案船期已经制订，卸货地点也已经确定，预计9月底进口资源将陆续到达沿海地区。而这6万吨汽油将主供上海地区。

　　按照目前进口汽油到岸价格接近6800元/吨计算，基于国内汽油市场目前价格只有6300元/吨的现实，进口一吨汽油亏损近500元。此次中石化计划外进口6万吨汽油在国内市场销售，将亏损近3000万元。

　　中石化相关负责人解释，受9月份渔业休渔结束、农业“三秋”用油需求增加以及高温天气等因素影响，国内汽油需求增长。为缓解汽油紧张局面，中石化宁可亏本进口也要保证市场供应。

　　根据中石化公布的数据，今年8-9月份，石化生产企业开足马力生产，月均原油加工量较1-7月份增加37万吨，出口量月均减少16万吨，供国内资源量月均增加39万吨。

　　而据记者了解，中石化因为国内上游资源较为薄弱，原油70%依靠进口，在国际油价高企的时期，成品油炼化本身就是亏损的。中石化一人士对《华夏时报》表示，在此背景下，公司可以通过企业运营的方式来缓解亏损进口成品油给企业带来的压力。

　　9月有望成汽油进出口拐点

　　不过，记者注意到，中石化高调进口汽油的行为与海关总署的数据相悖。

　　海关总署9月11日公布的数据显示：8月份，我国共进口原油1404万吨，较7月份的1483万吨略有下降，原油出口30万吨，较7月份的7万吨出口额有了大幅增加；进口成品油253万吨，较7月份370万吨进口量有大幅下降；出口成品油129万吨，较7月份的107万吨有一定上升。此外，今年前8个月总体而言，我国共进口原油1.1亿吨，同比增长15.3%；出口原油218万吨，同比减少47.3%。成品油方面，进口成品油同比减少，出口增长。

　　对此，中国加油站网主编李昱告诉《华夏时报》，在我国，具有原油和成品油进出口资格的主要是中石油、中石化和中海油，以及少数民营和军工背景的企业。从以上统计数据分析，可以断定石油集团8月进口减少而出口增多。

　　“石油企业本身是有一些长期出口合同的，海关总署的数据显示的是8月份之前的，而中石化加大进口成品油的数量是在9月份。如果资源仍然紧张，进口成品油的数量还将会增加，而在保证长期合同的同时，现货出口可能停止。”中石化一负责人对《华夏时报》解释，海关总署的出口统计数据还包含了香港，而中石化刚刚把华润香港的加油站收购过来，向香港加油站供油这一数量也会被计算进去，“除去供应香港的量，中石化成品油对于国外尽量是没进没出，但国内资源紧张时，只好亏损进口”。

　　另据记者从中石油了解，中石油的原油基本上来自于国内，受国际

　　旁 观

　　“成品油价格

　　形成机制该理顺”

　　业内人士披露，整个8月份，中石油、中石化依照发改委的要求，开足马力生产并扩大成品油的市场投放量。该人士认为，这主要还是立足于国内资源，而不是通过国际市场实现的，短期内是有效的，但长此以往会造成失衡，“中石化目前从国外高价亏损进口成品油，已经反映了市场的平衡正在被打破。所以，行政命令并不能起到实质性的作用，解决这一问题必须要尽早理顺成品油价格形成机制”。

　　“石油公司一般都有原油、成品油进出口的长期合同，在这样的合同保障下，价格一般不会受到国际油价变化的影响。但目前中石化高价进口的成品油显然来自于现货市场。因为

　　韩晓平建议，鉴于企业从事套期保值风险较大，国家石油储备中心应该尽快起到作用，建立起一种可以规避现货交易风险的基金，建立起完善的套期保值，规避其风险，发挥其长处。