明年铁矿石价格可能下跌

　　9月5日，“2007年铁矿石国际市场研讨会”在上海国际会议中心召开。在新一年度的国际铁矿石谈判即将来临之际，此次会议吸引了300多名来自国内外的矿山企业、钢铁生产企业以及矿石贸易商代表。

　　业内人士认为，今年我国铁矿石价格谈判面临三大问题：铁矿石海运费高企、三大铁矿石巨头有意减产、印度现货铁矿石涨价。这使得我国在此次铁矿石谈判中面临更加严峻的形势。

　　虽然存在很多不利因素，但是，仍然有许多业内人士认为，2008年的铁矿石价格不会大幅上涨，甚至还有可能下跌。

　　中国冶金矿山企业协会理事长、中国矿业联合会副会长邹健表示，中国铁矿石已成为抑制世界铁矿石价格过快上涨的重要力量，随着国内铁矿石需求增长的逐步降低和国内铁矿石供应的增加，铁矿石价格将逐步回归。

　　据中钢协统计数据，上半年大中型矿山原矿产量32128.64万吨，同比增长29.28%，地方中小矿山估算产量5000万吨左右。上半年全国合计原矿产量37128万吨，折算成品矿(铁65%)为17680万吨，同比增长24.38%。

　　在邹健看来，一方面，随着中国出台节能减排等政策，淘汰落后产能的力度加大，将减少国内的部分钢铁产能，对铁矿石的需求也会进一步降低，另一方面目前国际与国内的企业都在加大对铁矿石开采方面的投资，未来几年铁矿石产量也将增加。“预计2008年铁矿石价格将会出现小幅下滑，到2009年预计会有更大幅度的下调。”邹健认为。

　　中国五矿化工进出口商会会长陈浩然也指出，从大宗商品的供求关系和价值规律看，其价格有涨必有落，有大涨必有大落。铁矿石贸易和谈判，要在尊重市场规律的前提下，充分发挥主观能动性，在符合市场供求关系和发展趋势的基础上，争取一个合理的成交价格和公平的交易条件。

　　海运费上涨不容忽视

　　在对未来价格比较乐观的同时，业内人士也表示，海运费的上涨已经成为一个不能忽略的因素。

　　数据显示：8月30日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为65.75美元／吨，澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为25.136美元／吨，双双创下历史新高。

　　中国钢铁工业协会市场调研部主任陈先文分析，平均到岸价格上涨幅度超过离岸价上涨幅度，主要是海运费价格迅速上涨所致。

　　“我们现在讲话语权，不能局限在铁矿石贸易领域，而且应该讲在海运市场的话语权。”邹健指出，海运价格的上涨依然会把协议矿所获利润挤压得“所剩无几”。

　　他告诉记者，由于铁矿石巨头都有自己的运输船队，因此海运费往往在他们的掌控之中。希望中方能够通过参股的方式提高海运话语权。

　　现货价格不利谈判

　　白明告诉记者，除了不断上涨的海运价格，另一个制约明年谈判的不利因素就是铁矿石的现货价格。

　　国内铁矿石的现货价格涨幅强烈。记者从中国海关了解到，今年7月份，中国进口铁矿石3361万吨，较2006年同期相比增长35.9%，较6月份2690万吨的进口数量，增长了671万吨，环比增幅为24.9%。2007年1至7月份，中国累计进口铁矿石2.22亿吨，较2006年同期增长了19%。

　　不过，中国商务部外贸司副司长梁树和仍然认为，国际铁矿石市场总体供求基本平衡。

　　据国际钢协的统计，去年全球生铁产量达到8.7亿吨，折合成铁矿石为14亿吨。而全球铁矿石供应总量为15.8亿吨以上。

　　与中方的观点恰恰相反，来自境外的研究机构认为，铁矿石价格还将继续上涨。瑞士信贷最近发表报告预测，明年铁矿石价格将上涨25%。

　　报告称，不久将开始的2008年度铁矿石价格谈判不会像2007年度谈判很快就结束。该报告称，强劲的需求和2008年钢市坚挺将成为这次谈判的共同声音。

　　本报驻京记者　吕天玲