我国船舶订单首次破亿吨 产量占全球份额两成

　　最新数据显示，我国造船业占世界市场份额已从6%、提高到超过20%。中国新接船舶订单和手持订单量也首次超过了造船大国日本和韩国，2007年上半年我国造船行业实现利润64亿元，同比增长了151%。 那么，究竟是什么原因引发造船业的集体井喷呢？

　　记者在上海外高桥造船厂采访时遇到了亚尼斯.察拉乌达斯，他是希腊一家船运公司驻中国的造船监理，亚尼斯告诉记者，以前公司都是从日本 韩国的造船企业买船。而现在，公司把两艘集装箱散货船的合同全部交给了中国船舶公司来建造。

　　希腊船主亚尼斯.察拉乌达斯说：“中国船价格便宜,而且质量也不错,所以我们现在都在中国生产船只。”

　　除了希腊的船主，新加坡,德国等国家的很多船主也都选择在中国建造自己的船只.按照中国船舶总公司统计的数据,目前他们的造船订单可以一直生产到2010年。

　　中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟说：“今年上半年我国船舶工业新接船舶订单是4200多万吨,这个数字相当于去年全年水平，截止到六月底，手持订单量首次突破1亿吨。这两个指标是完全超过了造船大国日本。”

　　据不完全统计,截止到今年上半年,我国造船企业一共承接的新船订单就达到4000多万载重吨,是我国造船行业有史以来,接到订单量最大的一年,占到了世界总订单量的将近一半。

　　专家：国际航运市场需求大涨推动造船业“火爆”

　　造船企业的“火爆生意”让中国造船业在全球的市场地位迅速提升。专家认为，国际航运市场的需求大涨是推动造船业迅猛发展的重要因素。

　　姚伟福是上海航运交易所信息部经理，他告诉记者，导致造船行业行情的上涨的一个主要原因就是运力严重不足造成的。今年以来，国际干散货市场运力需求的增幅已经超过5%，而运力的增幅却只有3%。运力的不足又直接导致航运费的持续上涨，以运输

铁矿石为例，2006年，从澳大利亚西澳港到北仑港的海运费每吨报价只有是12美元左右，而今年这个价格已经整整上涨了一倍，达到了23美圆。

　　上海航运交易所信息部经理姚伟福说：“带来收益的主要是从事国际干散货运输的这些船公司。 ”

　　也正是看到了这个原因，让很多船主看到了商机，开始大量投资建造新船。以我国的航运企业为例，中远航运将建造4艘2.7万载重吨多用途船，总价为1.26亿美元.而中海发展将新建4艘30.8万载重吨巨型原油轮，总价达到4.6亿美元.

　　中国船舶工业协会副秘书长聂丽娟说：“世界经济的发展和中国经济的发展，那么，实际上带动了航运市场的繁荣，航运市场的繁荣必然带动造船市场的繁荣。”

　　专家预测，我国新造船市场目前乃至将来几年都将处在高热中，在短期内难以看到大幅降温的趋势。

　　造船业火爆 钢铁企业受益

　　造船业的火爆，也带动了钢铁企业的发展，现在不少钢铁企业都在加班加点地为船厂、生产船用钢板。

　　记者迟群说：“ 济钢是目前我国船板生产最大的企业，尤其进入今年以来，船板产量迅猛增长，产品供不应求。今天我是在济钢的中厚板生产线现场，在这里我们看到轧机轰鸣，钢板穿行，生产异常地繁忙。”

　　济南钢铁集团总公司副总经理陈启祥说：“ 根据市场的需求，我们把船板生产纳入我们的重要产品之一，根据需求今年的船板生产量已经达到80多万吨，比去年有很大幅度的提高。”

　　陈启祥告诉记者，今年一到八月份船板的产量已经达到85万吨，比去年济钢全年船板的产量增加了将近30万吨。另据

国家发改委对全国22个重点城市钢材交易市场的监测,国内线材、螺纹钢、中厚板和冷轧薄板等四种主要钢材,八月份第四周的综合平均价格均比上周有所上涨,其中,造船用量最多的中厚板涨幅最大，每吨为4507元,比上周上涨89元,与去年同期相比,上涨了24.8%。