东航引资新航落定 地方公司或成重组对象

　　东航引资新航落听 地方公司或成三大航空公司重组对象

　　本报记者 刘翔 北京报道

　　8月28日，东航引入战略投资者新加坡航空公司(下称新航)获批。东航有关负责人也向《华夏时报》记者证实了上述消息。

　　业内人士认为，未来一段时间，地方性航空公司会成为三大航空公司的重组对象。

　　百日煎熬

　　8月28日，东航集团相关负责人向《华夏时报》记者证实，东航引入战略投资者新航的申请报告已通过中国证监会、发改委、国资委及民航总局审批，并最终获得国务院的批准，“不久就会对外公布”。

　　据接近东航的一位知情人士向记者透露，在这100天里，东航的管理层都很受煎熬，“没被批准之前，引入新航的计划始终存在变数”。

　　于是，东航的管理层多次进京与四部委和新航方面沟通，对相关部门提出的意见进行整改和协商。

　　据上述知情人士透露，这几天东航高层正在磋商与新航结盟的细节，“此次获批的方案可能与此前外界猜测的一致”。

　　外界曾援引东航一内部人士言论称，东航通过H股定向增发近30亿股，其中，大股东东航集团在现有持股的基础上，增持11亿股，以保持51%的绝对控股地位。而新航方面将购入约19亿股，约占增发后总股本的24%，新航占15.8%，新航股东淡马锡占8.2%。

　　8月28日、29日，记者多次拨打东航董秘罗柱平的电话，但均被他告知“正在开会，现在不便透露”。

　　上述东航集团人士表示，“目前双方还在协商，协议签署日期尚未确定，最早9月2日召开新闻发布会公布”。

　　国航搅局

　　值得注意的是，按惯例可能在几周就能公告的“重大事项”，之所以用了100天，就不得不提中国国际航空公司(下称国航)。

　　四五月间，国航旗下香港公司中航有限先后四度增持东航H股累计约5236万股，令其持股的比例升至8.26%，也使东航A股累计上涨52.5%，H股也随之上扬近30%。

　　市场人士分析指出，由于东航股价的飙升，造成其引进新航谈判遇到了价格阻力，审批难度也随之增加。

　　随后，新航与东航经过协商，双方同意提高报价，东航引进战略投资者的计划希望重燃。5月22日，东航和新航双双停牌，等待四部委审批通过双方协商好的方案。

　　“然而，在东航等待审批的过程中，国航向主管部门表达了‘新航出怎样的价格，国航就出同样的价格’的意愿，试图参与东航的重组。”上述知情人士透露。

　　国航董秘郑保安此前接受本报记者采访时却明确否认了外界的猜测，称国航增持事宜“只是国内上市公司股东之一中航有限的行为，与上市公司没有多大关系”，并否认了国航向国家部委阻挠新航入股东航的说法。

　　关 联

　　抗衡东航 国航示好上航

　　在重组东航无望的情势下，不甘放弃上海的国航又将目光移向了大本营同在上海的上海航空公司(下称上航)，上述知情人士向记者透露，“双方已有过接触”。

　　但记者分别致电国航和上航，却均遭否认。上航董秘办人士表示“不可能，没听说”，而国航董秘办人士则称“不知此事，可能是外界的猜测”。

　　“从目前来看，随着东航引进新航，国内的三大航空公司之间的势力逐渐均衡，三足彻底鼎立起来，相互之间的重组短期内不可能再发生”，兴业