“京沪快线”今开飞 虹桥机场每30分钟一趟航班

　　今天，民航精心打造的“京沪快线”正式开飞。昨天中午，记者在虹桥机场采访时发现，“京沪快线”的专用办票柜台、安检通道和登机口都已确定。上海虹桥机场每30分钟将有一个航班飞往北京，几乎公交化的“京沪快线”，不仅让往来京沪间的乘客更加便利，而且今后乘客机票签转将更加方便，因为参与“京沪快线”的国航、东航、上航、海航和南航5家航空公司之间机票将可实现任意签转，这在国内尚属首次。

　　移动办票柜台“露面”

　　昨天上午11时，记者来到虹桥机场，从A候机楼走到B候机楼，并没有发现航空公司的办票柜台或者机场安检处张贴有“京沪快线”的字样，一切如常，没有什么变化。

　　“因为公布办票、安检信息用的都是电子显示屏，变更起来相当方便。”机场问询处的工作人员告诉记者，他们已经接到通知，“京沪快线”8月6日启动。凡乘坐“上海虹桥-北京”航班的旅客，统一在虹桥机场A航站楼35-44号柜台办理值机手续。虹桥机场的安检二区和登机口B1、B2、A7将成为“京沪快线”专用设施。

　　记者在现场注意到，虹桥机场A航站楼35-42号柜台本来是中国国际航空公司的办票柜台，而这些柜台的旁边就是通往安检二区的长廊。安检二区原来是工作人员、特殊旅客、机组和货物运送的安检通道，过安检二区后可非常方便地抵达“京沪快线”专用登机口。另外，专办“京沪快线”机票的柜台前，昨天已放好了4个可移动的办票柜台。国航工作人员告诉记者，在客流高峰期，值机柜台不够的情况下，可以靠这些“长腿”的值机柜台，为不便排队的老弱病残旅客办理登机手续。

　　自由签转不完全“自由”

　　按照民航总局的规划，民航“京沪快线”将实现随到随飞、任意签转。不过，由于时下不同航空公司的机票折扣不一，任意签转也并非无条件的。

　　“所谓任意签转，更多的是指不同航空公司之间的机票相互签转。涉及到航空公司之间的结算，低价票不可能免费签转高价票。”沪上某机票代理行业人士向记者举例说，假设乘客买的是3折的海航机票，想转签国航，而国航的机票是9折，在这种情况下，显然无法直接签转。那么，不同航空公司之间的机票签转，尤其是低票价签转高票价，是否要补足票款的差额？是否如外界流传的那样，折扣不低于8.5折的京沪线机票都可以随意签转？昨天，记者尝试就这些问题向相关的航空公司求证，但都没有得到确切的答案。机票签转将怎样操作，还要等待今天知晓。

　　本周飞北京基本无折扣

　　这段时间，本来不是京沪航线的旺季，可“京沪快线”的开飞竟推动机票价格起了个不小的“蓬头”。记者昨天从沪上多家机票代理点获悉，本周北京飞上海的机票普遍上涨了1-3折，而上海飞北京的机票则基本上“无折可售”。

　　“8月6日到8月10日飞北京大多是全价票，要不你吃午饭的时候或者深夜启程。”昨天下午，许多机票代理点工作人员都是这样回答记者的。记者随后登录游易网、携程网查询，机票的紧张程度也差不多。除了中午12时前后和21时以后还有少许9折票外，都是以全价票“唱主角”。

　　另外，北京飞上海的机票价格也节节攀高。明后天，除上午7时40分至8时15分有最低5折570元的机票外，全天票价均在7折790元以上；到本周四，除上午8时至9时有最低6折680元的机票外，全天票价均在7.5折850元以上。

　　可望带热城市航站楼

　　为了体现“京沪快线”公交化的便利，曾考虑在北京市中心的东直门设城市候机楼，旅客在城市候机楼办好登机手续，可直接再乘机场大巴去首都机场。业内人士认为，“京沪快线”的启动，可望刺激身处申城静安寺城市航站楼的使用。

　　上海机场城市航站楼原本设想作为浦东国际机场功能在城市中心的延伸，让部分乘坐国际航班的旅客在办理登机手续、托运行李后可十分轻松地乘坐机场巴士或自行去机场。然而，由于航空公司入驻率低，加上目前进驻的上航国际、地区航班不太多，国内航班又大多是从虹桥机场起飞，于是城市航站楼成了闹市区的摆设。究其原因，还是目前国内旅客在城市航站楼领取登机牌、托运行李的习惯还未养成，航空公司即使入驻，很多乘客依然会选择去机场办手续。

　　业内人士表示，“京沪快线”是民航总局打造国内“空中快线”网络的第一步，试点成功之后，还将在北京、上海、广州、深圳等主要城市之间构建起“空中快线”网络。因此，完全可以把城市航站楼打造成“快线枢纽”。将来，轨道交通二号线分别延伸到浦东机场和虹桥机场后，旅客既可以乘地铁，又可以在城市航站楼乘坐机场专线前往虹桥机场，乘坐机场二线前往浦东机场，从而缓解机场办票柜台的压力。

　　晨报记者陈杰