南航全国招收100名自费飞行学员 轻松当金领

　　自费学飞行 轻松当金领

　　5月29日北京消息 国内首创通过电视选秀招聘空姐的南航，今年夏季又将在国内航空公司中率先创新“招飞”方式——招收首批100名自费飞行员。凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以参加报名。经南航选拔考试合格后，学员到中国民用航空飞行学院接受为期6个月的理论学习和18个月的飞行训练，然后直接分配到南航各飞行基地工作，成为一名令人艳羡的“天之骄子”。

　　“自费”学飞是国际趋势

　　飞行员是一个令人羡慕的职业，但要成为一名成熟的飞行员，所要花费的各类训练费用是一个天文数字，号称是“用黄金打造出来的职业”。由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作——飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，自己一分钱学费都不用掏。因此航空公司培养一名成熟的飞行员往往需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。

　　而在国外，飞行员培训、流动早已完全市场化。比如，欧洲、美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，因此这些国家飞行员的就业择业，只需要飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由。

　　近年来随着国内民营航空的兴起，飞行员的流动成为大众关注的话题。民航总局官员已经多次表示，要解决飞行员流动的问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系。要让中国学习飞行的人员就像学习汽车驾驶执照一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业。而航空公司只用考察其飞行执照的合法性和飞行技术能否适应飞行要求，就可决定是否聘用，以此实现飞行员和航空公司的双赢局面。

　　“南航此次招飞100名自费飞行学员，是我们与国际接轨的一个举措，也是落实民航总局改革飞行员培养模式的实质性行动。这样的培养方式既满足了航空公司和社会的需求，又实现了飞行学员的飞行梦想，保障了飞行学员的个人利益，实现了多方共赢。”南航领导这样告诉记者。“而且，学习飞行技术自己掏腰包，也使飞行学员更加珍惜学习机会，提高学习的自觉性和积极性，更有利于学员提高飞行技术，为保证民航飞行安全打下好的基础。”

　　目前，中国国民收入水平和国家经济一同水涨船高，中国要建成“航空强国”的伟大事业正方兴未艾，各航空公司的机队规模随着市场经营网络的扩大而不断扩大，对飞行员的需求也在不断增加，国内三大航空集团年招飞总人数约两千人。南航这次招收百名“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成长成才的通道，而且是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步。

　　“自费”学飞条件几何？

　　和以前“招飞”相同，“公平、公正、公开，择优录取”也是南航这次招收“自费”飞行学员的基本原则。而基本条件则涉及年龄、学历、身体条件、背景调查等硬件和英语水平等软件。

　　年龄及学历：高中及中专毕业生不超过20周岁(含)，即1987年8月31日以后出生；大专毕业生不超过23周岁(含)，即1984年8月31日以后出生；本科毕业生不超过25周岁(含)，即1982年8月31日以后出生；本科以上学历不超过27周岁(含)，即1980年8月31日以后出生；大专及本科在校生按高中毕业生计算，高中以下学历者不得报名。

　　这次招飞对身体条件和英语水平要求较高，学员要按照中国民航招收空勤学生体检标准，参加南航的招飞体检，身体条件合格后才能进入英语笔试阶段。南航根据飞行职业要求组织英语考试，但已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。背景调查则主要是对报考学生的政治条件进行考察，一般都要求学员及家庭“根正苗红”，政治合格。

　　“自费”学飞投入、产出几多？

　　经过严格的体检和英语考试之后，自费飞行学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川省广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，其中基础理论学习6个月，飞行训练18个月。学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照，没有学历文凭证明。

　　飞行学习需要投入较高的学习成本，其中最贵的费用，莫过于飞行训练费。据估算，这18个月中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。而这65.2万元都可以通过银行“

助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元人民币的费用。

　　据南航飞行管理部负责人介绍，自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其“金领”职业收入轻松还贷，最长还款期限为10年。这位负责人算了这样一笔帐：按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右。而自费飞行学员10年的贷款本息大约是90万元左右，只要正常参加飞行，除了可以轻松还款外，其收入同样是十分丰厚的。

　　当然，这位负责人同时也提到，自费学习飞行也有一点儿“风险”——并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员。学习过程中，个别人可能会因为身体出现不适飞行的状况或其他意外情况，或者不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，而需要延长训练时间，甚至被淘汰。

　　入职后“自费”“公费”待遇相同

　　虽然是自费学习飞行，但这百名飞行学员仍是南航“签约”的准飞行员，他们在两年学成后，将会被分配到南航各飞行基地工作，并与南航签订一定年限的服务合同。

　　南航目前拥有波音、空客等多种世界先进机型307架，机队规模、航线网络、旅客运输量和安全纪录等在全国民航排名第一。南航与全球知名飞行模拟器制造商加拿大CAE公司，在珠海合资兴建了国内规模最大的飞行训练中心，拥有全动模拟机十多架，可以使飞行员获得极为全面的飞行模拟训练。同时，南航还在珠海设立了亚洲最大的飞机

发动机维修基地，在广州、乌鲁木齐、沈阳、郑州、武汉等17个基地机场设立了飞行、机务和运行控制基地，从空中到地面都为飞行安全提供了全面的安全保障。2005年1月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2007年底，南航有望正式加入世界三大航空联盟之一的天合联盟，航线网络覆盖全球。进入南航工作，将成为有志于蓝天飞行事业的青年放飞理想、实现人生价值的一个极好平台。

　　南航人力资源部门表示，自费飞行员在进入南航工作后，各项福利待遇与“公费”飞行员执行同样的标准，并且其每年的复训费用也将由公司“公费”支付。达到合同约定的服务年限后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业，自由度较“公费”飞行员要大。